新7系试驾感受

幸运的是这次试驾的车型是新7系的顶级版本，也就是M760Li xDrive V12，身在这个位置上它已经不能被称为是一台车那么简单，而可以说是一台行走的奢侈品，车身上V12的标识不是随便就贴上的，虽然这台6.6T发动机有着很强的底气，但7系的字头却“封印”了它，每台车型在设计之初就已经有了自己的标签与职责，身为豪华行政车辆，发挥出V12的细腻才是重中之重。

M760Li有两个版本，它针对的也是两种人，试驾的这台M760Li豪华套装版车型适合于接待、乘坐，而另外一台M760Li运动套装版车型偏于喜爱驾驶的人群，因为车上那套运动排气在发动机启动的瞬间就让人亢奋。

其实新款的750Li车型换装了4.4T V8发动机，在动力数据方面很为接近这台6.6T V12发动机，即使两车齐头并进也不会太吃亏，如果要说差别在什么地方，可能只是局限于尊贵、地位之别。

COMFORT模式（舒适模式）细分出“STANDARD”和“PLUS”两项，你可以直接认为是“普通舒适”和“舒适加强”的意思，悬架的回弹速度更慢，对车内乘客总像是“含在嘴里怕化了,捧在手里怕摔了”，处处小心轻拿轻放，这样解释你应该能明白坐在新7系里是什么样的感受了吧，当然，这归功于魔毯智能空气悬挂系统的功劳。

宝马X7试驾感受

幸运的是宝马X7在这次试驾会也有出现，虽然与它接触的时间不算长，但不得不说身为家族旗舰SUV的X7有着相当高的水准，体积大只是一方面，而体验后更直观的感受就是：SUV版的7系。

在之前同事在海外试驾的是xDrive50i车型，连接如下：

宝马官方提供了xDrive40i与xDrive M50i两款汽油版车型可供选择，分别为3.0T和4.4T，而这台3.0T是在国内走销量的主力车型，这台3.0T涡轮增压发动机代号B58TU，与宝马X5身上那台是一样的，只是在一些方面进行了特殊调校。

宝马X7的舒适程度与7系不相上下，对于琐碎路况应对的相当彻底，你只会听到轮胎压过去的声音，而身体却感觉不到晃动，它应对的方式不紧不慢，快速抬起又慢慢放下，要说是如履平地可能有些夸张，但确实舒服。

宝马X7和宝马7系有着至关重要的地位，它们可说是旗下两大王者。这次我们并没有能体验到宝马X7的越野能力，相信宝马X7在这方面的能力不会太弱。

结语：新7系与宝马X7诠释了什么才是豪华与科技，当然，它们的身上有着旗舰独有的个性设计元素，在车流中也是最能让人认出来的旗舰车型，而在行驶品质方面，舒适性是它们的标签，但宝马并没有为了舒适而放弃太多操控，该有的还是有，没有的也都有了，现在已经不是以前的“开宝马，坐奔驰”的年代了。