■场地体验

坐镇场地试驾体验的傲虎，在斯巴鲁的整体销量中一直属于不温不火的状态。在驾驶状态上也基本属于不温不火的性格。较大的车身尺寸在动力总成上却与更小一号的XV相同，这也造成了傲虎更稳重的驾驶风格，与张扬的名字有些不符。

■BRZ圈速体验

作为一名赛车爱好者，前面的几个科目对我来说属于开胃小菜，放在最后的BRZ圈速体验才是我垂涎已久的科目。尽管赛道只是桩桶摆出来的mini型赛道，但想在如此狭小的赛道中取得优异成绩，我认为难度比正规赛道更大。

驾驶乐趣早已名声在外的BRZ，对我它就像多巴胺，让我在这狭小的赛道欲罢不能。随心所欲的驾控性，让我在面对赛道中的障碍没有丝毫怨言，反而让我享受这些障碍带来的驾驶难度。

不是说BRZ的操控性不足以应付这样的弯道，而是条件不允许。并且在赛车界也一直流传着一句话，想快要先学会慢下来！在有限的条件下如何取得更快的圈速成绩，适当的慢会让你更快。

BRZ不算充沛的动力在这里却如鱼得水，整个动力来的非常直接。虽然是自动变速箱，但它也很聪明的把挡位放在该放的位置，对于业余驾驶爱好者来说它显然会更友好。

总结：BRZ固然是今天试驾的所有车型中驾驶乐趣最强的，但其它三款SUV依靠斯巴鲁强大的运动基因也展现了出色的操控性。但要说的是，这四款车型包括BRZ在内，动力方面都不是很强，在操控如此优秀让人忍不住想激烈驾驶一番时，仅能满足家用的动力总能在这时让你冷静下来，未免有些扫兴。斯巴鲁旗下也有2.0T涡轮增压发动机，如果斯巴鲁能把那款发动机普及，对国内的车迷们来说无异于一剂兴奋剂，对斯巴鲁本身的销量也会打破如今的僵局。（图/文/摄 网通社 喻鑫）