盘点完了动力部分的技术，我们再来看看三菱在安全方面都有哪些亮点技术正在产品上发挥着作用。

BSW盲区预警系统+RCTA后方盲点警告功能

在驾车生活中我们经常会遇到倒车出库的情况，在这种情况中我们的视线很容易被两侧的车辆所阻挡，这时候如果后方有车辆经过很容易造成车辆的剐蹭事故，三菱所配备的RCTA后方盲点警告功能就很好的解决了这个问题，车尾的泊车雷达可以帮助我们扫描后方是否有障碍物并发出提醒。

除此以外，我们行车并线时也经常会因为看不见盲区中的车而发生剐蹭事故，BSW盲区预警系统通过后方泊车雷达以及后视镜上的可视探头为我们提供盲区内的影像和信息，让我们在并线时更加从容。

FCM前方碰撞预防辅助制动系统

除了关注后方的安全以外，三菱还拥有一套FCM前方碰撞预防辅助制动系统，这套系统可以在预测到前方有可能发生碰撞的时候就对驾驶员提出预警，如果驾驶员还没有做出应有的反应，那么车辆自己会进行自主制动，来避免这种事故的发生。

（功能演示）

ACC自适应巡航

三菱还拥有一套ACC自适应巡航系统，可以让我们在高速公路上解放双脚，为旅程带来一些轻松和惬意。

主动安全总结：主动安全顾名思义就是主动去避免发生交通事故，我们可以看到主动避免前方碰撞、后方碰撞、盲区碰撞以及智能的自适应巡航功能，可以说目前市场上主流的主动安全功能一样不少的出现在广汽三菱的产品中。安全配置将车辆武装到牙齿，尽最大可能的避免一些不必要的碰撞，保护车内成员的同时也是对路上行人车辆的保护。

被动安全

之前我们的说得都是主动安全的亮点功能，下面我们要说说三菱目前惯用的被动安全技术，首当其冲的就是其一直引以为傲的RISE抗冲撞安全强化车身以及厚度达到5mm的铝制后防撞梁。

RISE抗冲撞安全强化车身是我们最后的防线，所以它也是最为重要的一项安全科技。

我们说白车身是事故中保护我们的最后一道防线，怎么理解？白车身最重要的功能是保证碰撞后给车内乘员保留足够的生存空间，RISE车身利用车头作为溃缩区域向后传递冲击，并且依靠良好的结构设计来防止车身形变，最大限度保护车头后方车身框架的完整性。

再多的主动安全也不能100%的保证不发生车辆碰撞事故，而速度较高的碰撞真的就只能靠良好的车身设计来保护我们了。

如果说RISE车身负责的是在一些比较重大的事故中保护我们的生命安全，不过防撞梁则是在中低速碰撞中保护我们的安全，显然这个钢梁更贴近我们的日常生活。

被动安全总结：总结来看，广汽三菱的被动安全还是挺厚道的，RISE抗冲撞安全强化车身和5mm厚的后防撞梁的配合使车辆在低速碰撞和高速碰撞中都能有较好的防护能力，保证我们的行车安全。当然还有这么一句话，与其让不可控的安全配置来保护我们，还不如控制好自己的脚，少给一点油门，安全行车。

除了上面我们说的那些配置以外，还有一些科技配置可以帮助我们减少不规范的行为，从而减少事故的发生，就比如我们现在要说的HUD抬头显示。

总结：酒是越陈越香、姜还是老的辣，这两句话所映射的还是说一些事物需要时间的沉淀，一个汽车品牌技术发展还是需要时间的积累，而百年三菱在这百年之中不停的对技术进行更新迭代，让产品一直保持着较好的含金量。通过我们的盘点，三菱目前在动力、四驱系统以及安全方面都有着较好的技术储备，同时使用这些技术的产品也在同级别中处于较强的水平，最近有购车需求的朋友不妨多关注一下广汽三菱的产品。（图/文 网通社 高岳）