在上汽集团“电动化、智能网联化、共享化、国际化”的“新四化”战略指导下，上汽荣威正在积极推动5G与汽车行业的深度融合。在刚刚开幕的上海车展上，荣威品牌营销部上海区大区总经理赵杰向网通社表示：“5G要真正实现智能驾驶，必须要有这样的技术环境，才可能使车辆在任何的时候能够获得最大的信息量。”

网通社：请您介绍一下我们这次车展上，我们荣威展台都有哪些亮点？

赵杰：我们这次荣威在上海车展上最大的一个亮点是我们发布了一款概念车荣威Vision-i，同时我们还发出了一款今年推向市场全新重磅SUV车型，当然还有其他的各式各样的产品，包括荣威RX8四驱穿越版，也包括前段时间上市的荣威i6 PLUS等等这一系列的车型，基本上全系车型都来了。

网通社：像您刚才提到的我们有一款5G概念车，其实5G是刚刚对外开放不久，现在率先推出5G概念车是出于什么样的考虑？

赵杰：首先我们得聊一下这个5G到底是什么东西？因为前段时间，包括中美两大国之间有一些博弈，一些事件使得我们对5G有了一定的了解，但实际上大家的理解可能比较片面只知道它下载的速度快一点，网络延时少一点，但这只是表面的。

实际上来说，它的意义要远远大于我们表面上看到的这些内容。用一句话来概括就是，5G将是开启第四次工业革命的钥匙我们现在所使用的手机也好，所使用的电脑也好，它都有一个大家知道的IP地址，就是每个物件有一个它的名字，在互联网发展的初期，IP一共是32位代码，一共只能生成40亿个IP地址，这个不能满足我们现在的需要。

要把所有的东西都纳入到这个体系当中来，就需要更多的IP地址。那么我们向客户展示，同时也是上汽向改革开放70周年献礼的这样一款5G概念车出来，说明我们上汽在前瞻这块是走在行业前面了。其实它的研发是需要一个相当相当长的时间。准确来说，就是在第四次工业革命来临的时候，我们使用车辆的一个场景。在这款车子上面，我们可以看到这样的场景。这也是我们推出这个概念车的这样一个需求，或者说是我们的使命。

网通社：除了刚才您说的这一种5G的万物互联概念，现在看到这款概念车，它还有一个智能驾舱是一个什么样的理念？

赵杰：我们智能驾驶座舱就是向我们所有客户展示，到底未来汽车是一个什么样的？那我们在这个上面推出的这样一个概念，就是智能、互动的这样一个汽车的概念。首先大家可以看到我们这一款车子，它前面的驾驶座和后排的座椅是面面相对的，也就是像我们这样聊天的关系。

那么如果说是家庭在出行的时候，你可以和你的家人面对面的，然后正因为驾驶座是面向乘客的，说明这一台车子是能够完全实现自动驾驶的。刚才我们提到5G的概念，要真正实现我们所谓的智能驾驶，必须要有这样的技术环境，才可能使得我们车上的所有的东西，仪表系统也好它都有它的身份和地址，在任何的时候能够获得最大的信息量。

比如说我们现在打个比方说，万一车子行驶在路上发生了交通事故，我们现在的常规的做法是打个110报警，可能要等待救援，那么我们现在类似这样的系统，把这里面的信息发布到交通广播电台，发布到网络上面，然后提示这个经过的车辆进行避让等等。但是如果是在5G的这个时代，它上面所有的传感器，就把这一些信息同时、同步没有延时扩散到整个网络，提示周边行驶的车辆在行使过程中注意，在这个情况下，我们才可以说是真正意义上实现智能驾驶。

同时我们还是保留了驾驶的左翼和方向盘，虽然说方向盘是可以折叠的，目的也是为了让我们以后的客户还能够享受到驾驶的乐趣。毕竟可能在某一个特定的场景和环境下，自己开一下车子，可能还是一种享受。我们刚才说的智能座舱展示给我们未来驾驶的一个发展方向。

网通社：我们今天车展还发了一个重磅车型，它有哪些亮点？

赵杰：这款车型是我们通过智能升级技术升级，重新在全新的品牌上搭建了一款重磅的SUV，这一款产品我们在设计的理念上面，基于我们以前律动设计方向，提出了一个硬核的设计。荣威MAX拥有更强韧的律动美学、更硬核的特征设计、更大的空间感受和更高级的智能质感，平衡了SUV的硬派性格和都市风度，硬朗不失优雅、稳健不失韵律。

荣威MAX在荣威经典律动设计的基础上，首次引入“强韧”美学,“筋藏肉莹”曲面设计饱满，从“藏”到“显”刚劲力量感更强；侧面时空穿梭腰线，上下两条腰线联动蓄势待发。从车头到车尾，线条不断地律动波动，气势悠扬从容，自然流畅，配合挺拔舒展的设计，产生一种最强韧的表达，更硬核动感。

荣威MAX拥有更硬核的特征设计,以多层次饱满车尾、小面积后窗等硬核的特征设计，突出刚硬、韧性的力量感，表达出进取、奢适的设计定位。横向拓展的前脸上，多刃式引擎盖设计极富体量感，悬浮式鲸翼格栅形态硬朗有力，带来更强壮的视觉效果；格栅与头灯完美对接，更突出了品质感和恢宏气势；侧面时空穿梭腰线，上下两条腰线联动蓄势待发；亮银色机甲风前后护甲，彰显了SUV强悍威猛和精致品质的双重定位；风云双尺寸轮毂全部运用双材质设计，增强整体豪华观感。

荣威MAX拥有更大的空间感受，荣威MAX车身秉承荣威品牌“黄金分割”的比例特点，给人以更宽阔的视觉观感。荣威MAX拥有2750mm的黄金轴距，超越同级的尺寸表现带来更宽适的乘坐空间，配合修长流畅线性的设计风格，增添了仪式感和高级感。

荣威MAX拥有更高级的智能质感，荣威MAX采用了星海战舰科技大灯和星海闪跃科技尾灯，带来更高级的智能质感，气质雄壮，契合荣威MAX大型SUV的定位。

网通社：新能源这一块的表现也非常好，一季度新能源这一块表现跟我们说一下。另外还有一个，我们看到刚刚发布的政策，补贴退颇差不多50%，面对这样的政策有哪些应对措施？

赵杰：首先来说我们一季度新能源销售是同比增长近百分之二十，趋势非常好。国家补贴政策的退坡是必然趋势，包括我们的企业也是这样去理解的，国家在新能源政策上面，它首先是引导，它首先拉动的是消费者的，就是把补贴都给了消费者，然后让消费者以很便宜的价格买新能源的车辆，激起他们消费的欲望，让他们使用，在使用的过程当中体会到新能源汽车的好处，然后再逐步的发展和延续，这是第一个阶段。第二个阶段肯定会转向客户使用过程当中基础设施的配套，这个其实是现在新能源政策新的方向。

面对新能源汽车整体补贴大幅退坡的大环境，上汽荣威作为新能源科技领导者，承诺6月25日之前新能源车型价格不变，仍享受2018年全补贴额度。

网通社：荣威在今年还有哪些产品规划？

赵杰：今年我们推出的主要产品大家在展台上已经可以看到了，刚才荣威MAX是最重磅的产品。同时我们在三月份，我们推出了荣威i6 plus，然后还推出荣威RX8四驱穿越版，是 16万级唯一一款真正拥有两把锁的中大型SUV，今天我们还带来了荣威i5 GL。

（图/文 网通社 张朦）