本次场地试驾环节一共设有三个科目，每一个科目均提供三台不同的车型，保证每一名参与人员均能够体验到三款不同车型间驾驶差异。不过由于三款车电机和底盘结构的一致，所以在驾驶感受层面除了车身尺寸带来的差异外，在急加速感受、制动时动能回收的力度感受均是一样的。不过由于本次试驾环节时间非常紧促，每一款车仅驾驶一圈，因此就粗略地分享一下驾驶感受。

◆高尔夫·纯电

◆宝来·纯电

◆朗逸电动版

大众的工程师通过对电动车减振器压缩和方向盘阻尼力回馈的调节，减少车身侧倾和簧下质量，获取更好的转向手感和操控稳定性。底盘方面，重新设计底盘前后弹簧、缓冲块、稳定杆等悬架零件皆提升驾驶乐趣，确保整车舒适性，为用户带来最接近燃油车的驾乘体验。

全文总结

正如我文章的标题，电动车的全部难道就只有续航能力吗？我不否认电动车必须要满足一定续航公里数这个刚需，但如果在未来国家补贴政策退出后消费者花20万左右的价格购买一台电动车，却换来10万元的驾驶质感和品质，我想这是消费者最不愿意看到的现象。中国市场永远都是机遇与挑战并存的，这一次大众似乎是有备而来。“大众”这个国内响当当的金字招牌+电动车发展大趋势=势在必得的决心。大众电动化战略首先就打出高品质这张王牌，如此不留情面地与中国品牌正面竞争，今年国内电动车市场势必会掀起一场大风浪。（图/文/摄 网通社 黄轩）