国家减税/品牌官降对中国车市的消费刺激有多大-满电-新能源汽车

国家减税/品牌官降对中国车市的消费刺激有多大

行业新闻原创

王静亚

编辑

2019-03-19

今年政府将进行更大规模的减税降费政策，从4月1日起，增值税率下调政策正式实施，将制造业等行业现行16%的税率降至13%，随后陆续多家豪华车企宣布提前官降。在当下

导语

今年政府将进行更大规模的减税降费政策，从4月1日起，增值税率下调政策正式实施，将制造业等行业现行16%的税率降至13%，随后陆续多家豪华车企宣布提前官降。在当下经济下行、车市低迷的大环境中，此次政府减税、车企官降对车市消费的刺激产生不了大的影响，间接推动总体消费提升的效果有限。

车企官降有诚意

按照最新的降税标准计算，车辆销售价格=计税价格x（1+增值税率），当增值税率是16%时，销售价格是计税价格的116%。当增值税率是13%时，销售价格是计税价格的113%。用113除以116，结果是0.974，所以，降税之后的销售价格，应该是降税之前的97.4%，降幅是2.6%。

梅赛德斯-奔驰官方指导价调整
车型	原官方指导价（万元）	调整后官方指导价（万元）	下调金额（万元）	降幅（百分比）
S 500 L 4MATIC	173.28	169.28	4	2.1%-2.6%
GLE 500 4MATIC轿跑SUV	138.98	135.38	3.6
CLS 350 4MATIC四门轿跑车	80.8	78.98	1.82
GLC 300L 4MATIC豪华型	57.6	56.28	1.32
E 350 L 4MATIC	62.98	61.68	1.3
C 300L	48.68	47.48	1.2
GLA 260L 4MATIC	39.58	38.58	1
制表：网通社 Internet Info Agency

宝马官方指导价调整
车型	原官方指导价（万元）	调整后官方指导价（万元）	下调金额（万元）	降幅（百分比）
BMW M760Li xDrive	248.8	242.8	6	2.4%-3.2%
BMW 740Li 领先型 M运动套装	105.8	102.8	3
全新BMW X5 xDrive 40i M运动套装	77.99	75.99	2
BMW 5300Li 领先型 M运动套装	47.69	46.39	1.3
全新BMW X3 xDrive 28i M运动套装	43.98	42.58	1.4
新BMW 320Li M运动套装	34.98	33.98	1
新BMW 118i M运动套装	22.99	22.38	0.61
全新BMW M5	151.89	147.99	3.9
制表：网通社 Internet Info Agency

奇瑞捷豹路虎官方指导价调整
车型	原官方指导价（万元）	调整后官方指导价（万元）	最高下调金额（万元）	降幅（百分比）
捷豹XEL	28.88	28.18	1.1	3.5%-3.9%
捷豹XFL	38.58	37.58	1.5
捷豹F-TYPE	28.88	28.18	1
路虎揽胜极光	38.58	37.58	1.4
路虎发现神行	35.58	34.68	1.3
制表：网通社 Internet Info Agency

林肯官方指导价调整
车型	原官方指导价（万元）	调整后官方指导价（万元）	最高下调金额（万元）	降幅（百分比）
MKC	29.88	27.98	1.9	1.8%-6.3%
航海家车Nautilus	39.88	38.88	1
领航员Navigator	111.8	109.8	2
MKZ	36.18	34.98	1.2
大陆Continental	50.18	48.58	1.6
制表：网通社 Internet Info Agency

奥迪官方指导价调整
车型	原官方指导价（万元）	调整后官方指导价（万元）	最高下调金额（万元）	降幅（百分比）
RS 6 Avant尊享运动限量版	139.1	135.78	3.32	2.2%-4.5%
A8L 55TFSI quattro 投放版尊享型	93.98	91.78	2.2
A7 55TFSI quattro 竞技性	87.98	85.98	2
Q7 55TFSI quattro S line 运动型	85.88	83.98	1.9
A6L 55TFSI quattro 旗舰动感型	66.68	65.08	1.6
Q5L 45TFSI 尊享时尚型	46.62	44.52	2.1
Q2L 35TFSI时尚动感型	24.86	23.84	1.02
制表：网通社 Internet Info Agency

此政策一经宣布，豪华品牌纷纷掀起降价潮，奔驰、宝马、奥迪、捷豹路虎以及林肯相继公布降价政策。降价金额从6100到85000元不等。如果以2.6%的降价幅度为标准，以上车企展示出了足够的诚意，基本让利给经销商或消费者。更有部分车型降幅高达3%以上，林肯主销的进口SUV降价幅度高达6.3%。借政策调整进行官方降价，这也是车企应对车市寒潮的手段。

终端到手价达不到预期效果

官方降价后消费者能否享受到2.6%以上的优惠？“由于增值税征税特征和前期车市竞争压力，未来车市终端价格变化不会再下降3％，甚至部分终端车型价格在国六标准实施后还将涨价。” 全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树称。

同时，车企还面临着成本上涨的压力。崔东树表示，制造业是消费品的最终生产环节，但上游环节并非同步降税。原材料运输、存储等环节成本都较高，这些成本压力难以通过降增值税来彻底化解。

目前，终端售价的大幅优惠让许多经销商在售车环节已基本无利可图。针对厂商指导价的下调，经销店的优惠力度可能会随即变小，以平衡官降对经销商终端利润的影响，因此最终到达消费者手中优惠将达不到预期效果。

对市场刺激形成不了多大影响

今年更大规模的减税降费实际上是一项重大改革和重要抉择。去年5月1日，制造业等行业增值税税率就由17%下调至16%，下调幅度仅为1%。李克强总理表示：“有一种计划方案是今后几年每年把增值税率降一个百分点，但在当前情况下企业可能感受不深。所以我们下决心把占增值税50%多的制造业的增值税率明显降低3个百分点。把建筑业等部分行业降1个百分点，其他所有行业也确保只减不增。”

直接来说，此次国家降税的目的是改善制造业的生存压力，提升企业盈利和产业活力，使更多企业经营改善间接推动社会的总体消费提升。

不过当下中国车市持续低迷，豪华车市场也开始遇冷，2月份零售销量首次3.0%的降幅。再加上豪华品牌终端竞价严重，打折促销、以价换量已成为常态，与动辄八、九折的终端优惠相比，最终官降体现在消费者手中的实际优惠并不明显，形成刺激市场促进消费的影响不会太大。

减税降费政策还未正式实施，目前也仅有四家豪华车企宣布降价，暂可能也会进一步扩大一些意向购车用户进入持币观望态度。今年中国车市的走向还不明朗，国家降税一定程度上能够改善制造业的生存压力，提升企业活力，但最终对市场的刺激有限。（图/文网通社王静亚）