方灯有点楞 回归圆灯才是王道

1986年，代号为XJ40的第二代车型正式推出， 此时第一代XJ Series 3仍然在产，它们很容易区分，因为XJ40居然采用了方灯的设计。动力方面，XJ40最初只有两款直列6缸发动机可以选择，排量分别是2.9L和3.6L，没有提供V12的版本居然是因为发动机舱装不下。

在福特收购捷豹之后就展开了对AJ6发动机的升级工作，其中2.9L版本被新的3.2L取代，而且还从SOHC升级为DOHC，而3.6L那款也扩缸到4.0L。不过重头戏还是1993年的时候“魔改”了之前的5.3L发动机，排量提升（由5.3L提高到6.0L）但体积缩小，终于能塞进发动机舱了。搭载新V12发动机车型有自己的独立代号——XJ81。如果你细心一点就会发现，XJ12（XJ81）的出现正好是XJ12（Series 3）的结束。 

1995年，捷豹推出了第二代XJ的改款车型，新车的代号为X300。从外观来看，改款车型回归了第一代的设计，正宗的英伦味道又回来了。轴距也和改款前有了一些变化，标准版轴距缩短30mm，为2870mm；长轴版缩短5mm，为2995mm。动力方面，虽然那两台直列6缸发动机的排量没变，还是3.2L和4.0L，但是细节上进行修改，因此更名为AJ16发动机。搭载V12发动机的车型仍然命名为XJ12，但是代号变为X305。

按着代号捋下来就是X306，它的正式名称为XJR，作为高性能运动车型，XJR是XJ系列中首次搭载机械增压发动机的车型，那台4.0L直列6缸发动机最大功率提升到243kW，最大扭矩达到512N·m。为了配合高性能运动车型的特性，它在外观细节上也和其它车型略有不同。为了和之后推出的XJR区分，有时它也被称为XJR6。

1997年，第二代XJ最后一次改款车型上市了，它的代号为X308，普通版车型搭载3.2L和4.0L发动机，看排量你肯定感觉不到它的变化，但是它的结构发生变化——从直列6缸变成了V8（AJ-V8发动机），由于发动机的改变，这款车的名字变成了XJ8。

改款之后，XJR车型也进行了相应的升级，虽然排量和XJR6一样还是4.0L，但是这回换上了AJ-V8的机械增压版，最大功率提高到276kW，最大扭矩达到了525N·m。由于使用V8发动机，因此很多时候也称它为XJR8。

文章最后，我们以AJ-V8发动机的故事作为结尾，这款发动机的出现，让自家两个系列发动机“光荣下岗”，第一个就是AJ6/AJ16发动机。而且AJ-V8发动机还以小博大，革了自家V12发动机的命，这也是为什么在第二代XJ第二次改款时没有推出搭载V12发动机车型的原因。AJ-V8还出现在一款著名英伦超跑的发动机舱里，这就是2005年推出的V8 Vantage，当然了，阿斯顿·马丁不会只是简单的拿来使用，无论是4.3L版还是4.7L版，动力参数都有提高。（图/文 网通社 刘可 图片来源于网络）