AMG 43系列可以说是旗下大马力性能四驱车，在这样的冰雪路面不仅能给你强大的操控乐趣，还会给你很好的加速感受，虽然起步时伴随着轻微挠地现象，但很快就能恢复抓地力让车辆以最短的时间提升速度。

按一下ESP按键车辆仪表会显示SPORT handling，此时车辆ESP为半关模式，在一些情况时ESP还是会介入，所以想漂移还是有一定的局限性，因为车辆发现有危险动作时会给你断油，从而斩断导致车辆失控的源头。而当你长按ESP按钮一段时间后车辆仪表会直接显示OFF字样，现在就是车辆最原始形态，无论任何时候，你想要POWER它就会给你，毫无吝啬。

嚯！最后就是大马力+后驱的AMG C63和AMG GT了，如果说前面的车你都可以驾驶的很自如、玩的很从容，那你是没遇见这俩货，就算是ESP全开启再配上钉胎，起步的瞬间也会给你一个下马威，轻点油门ESP灯就会闪起来。

大马力后驱在这种冰雪场地显然有些不吃香，无论你的ESP开启或关闭，它表现的都非常滑。在这两台猛兽漂移时对油门开度要求很高，由于马力过盛导致一旦油门过大就会车辆打转，再加上后驱的尾巴十分灵活，所以对驾驶员反打转向速度要求也很高。

G系列并没有参与到湖面的冰雪试驾中，而是找了一块越野路面，但由于路面过于简单，所以对于G500来说有些如履平地，但不得不说换代后的G系列在驾乘感受上提升了不少，舒适性更好，再加上三把锁的精髓，确实让现在的大G有着不一样的感觉。

结语：冰雪试驾并不是先前说的“非正常驾驶训练基地”，从这次活动中我们可以学到很多东西，最多的还是驾驶安全性。有人会说：里边都是各种漂移，何谈驾驶安全？其实漂移的过程可以看做是车辆失控时救车的过程，而如何才能让突如其来的失控化小，不单单需要一些驾驶技术在里边，还需要驾驶者应对紧急情况时的冷静心态。（图/文 网通社 尚震罡）