铝合金后悬架：源自航空轻量化材料

说到轻量化这个词，大家一定不会陌生。在保证结构强度的前提下，尽可能降低整备质量不仅可以提升燃油经济性，同时对于安全、操控等性能也很有帮助。长安福特锐界就采用了同级别罕见的铝合金后悬架，更低的簧下质量可以有效提升整车悬架系统的滤振能力，从而提升操控和舒适性。当然，包括铝合金在内的轻量化材料之所以能够应用在汽车上，还要得益于航空军事技术的发展。

与汽车的轻量化发展历程相比，航空领域对于轻量化材料的需求更为迫切，早在20世纪初，飞机工程师就已经开始注重新材料的研究和应用了。同时，各种新兴合金材料和复合材料的出现都要归功于航空技术的助推作用。

随着航空材料的发展普及，各类合成金属和复合材料的制造难度逐渐降低，同时新的加工工艺出现也大大降低了这些新型材料的成本，因此民用汽车也开始选用那些原本昂贵的合金材料来降低整备质量。

ANC主动降噪系统：源自航空降噪技术

在长安福特锐界身上，还有一辆同级别罕见的科技配置同样来自航空领域，那就是ANC主动降噪系统。与单纯堆砌隔音材料相比，主动降噪系统的出现进一步提升了锐界整车的NVH表现，让用户能够享受静怡的驾乘感受。与铝合金悬架类似，ANC主动降噪系统同样带有浓厚的航空技术背景。

在20世纪60年代之后，喷气式飞机的普及让飞机的噪音也达到了前所未有的程度，巨大的噪音会直接威胁到飞行员和地勤人员的听觉，因此工程师开始着手研发全新的降噪防护设备，这就是主动降噪技术的起源。

与单纯的耳机降噪相比，车厢属于相对开放的区域，同时发动机、风噪、路面摩擦振动等不同噪音源的传播方向和强度也不尽相同，因此车内的主动降噪技术在实现起来其实更为复杂。即便如此，长安福特锐界的工程师依旧成功开发出了一套表现优异的ANC主动降噪系统。

全文总结

从配置清单看，长安福特锐界提供了许多同级别领先的科技配置，这些功能配置在显著提升用户使用感受的同时，我们也看到了长安福特的工程师在车辆研发方面的勇气和用心。毕竟在众多科技配置背后，有许多都是曾经属于军事领域的前沿技术。正是由于这些源自军事背景的技术不断普及到民用市场，才推动了汽车技术的进一步发展。（图/文 网通社）