重量大幅增加，动力表现降低多少？

488 Pista Spider搭载了与488 Pista相同的3.9T双涡轮增压V8发动机，这款已获得2016、2017及2018三年“国际年度引擎大奖（International Engine of the Year Awards）”的强劲引擎，最大功率530千瓦，峰值扭矩达到了770牛·米。

根据官方公布的数据，488 Pista Spider的0-100公里/时加速时间为2.85秒，最高时速可达到340公里，100-0公里/时刹车距离为29.5米，以上这些参数与488 pista完全相同，如果说不同也仅仅是0-200公里/时加速时间比硬顶版慢了0.4秒，综上所述可以说通过法拉利技师们的精湛调教，其并没有因为重量的增加，影响过多性能表现。这些相比几代前任者们而言，进步已非同一般。

为何增重如此之多，动力表现却没有明显降低？

首先488 Pista Spider通过一系列轻量化精简部件以及大量碳纤维与Alcantara材质的应用，大幅度减轻了整车质量，并且在488 Pista基础之上继续加强部件轻量化应用。说到减重有一点不得不提，法拉利的设计师们甚至将一侧内部门把手简化，采用了拉绳设计，当然这也在硬顶版车型上应用，其减重的同时又增加了几分复古元素，更显运动。并且应用的20英寸五辐五角星锻造轮圈，还可由车主选装，改为一体式碳纤维轮圈，重量降低达20%。

另外一个主要原因便是针对空气动力学的严格把控，正如前文所提到，488 Pista Spider的整体造型轮廓并没有因为敞篷机构的加入受到影响，针对车身空气动力学套件进行了重新设定，其让车尾部分的各个组件保持一体式，所以这款敞篷超跑有着超凡的空气动力学表现，也是其动力性能参数上并没有因为100公斤的增加，受到过多影响的关键。

而在工程技术方面，488 Pista Spider得益于全新横向动态控制系统——法拉利动力强化系统（Ferrari Dynamic Enhancer）的应用，动态性能得到了进一步优化，从而使其有着精准的转向、强悍的抓地力及稳定性，保证了新车秉承了488 Pista优秀的加速体验和制动性能。

目前官方已经公布了488 Pista Spider的中国厂商指导价——461.8万元，这个价格注定其依然是少数人的玩物。（事实是早在公布售价之前，488 Pista Spider的国内份额已售空。）不过作为无数车迷心中的图腾，488 Pista Spider也将继续抒写法拉利V8车系家族辉煌的历史。而进入涡轮增压时代的法拉利，通过这样一款产品也再次向世人展示着其在超跑领域对于性能和速度无尽追求及王者地位。（图/文 网通社 陆宏伟）