ES300h搭载的是2.5升自然吸气发动机以及一台镍氢电池组电动机，汽油发动机的最大功率为131千瓦，峰值扭矩221牛米，而电动机的最大功率则为88千瓦，峰值扭矩达到了202牛米，与之匹配的是一台E-CVT无级变速器。

这套镍氢电池组的容量并不大，所以在纯电模式下仅可行驶几公里，而且需要缓踩油门，一旦油门过深或者时速过快发动机都快介入，在前段表现不错，可为了追求舒适它的油门并不像以往日本车那么贼，起步瞬间相当柔和。

普通模式和节能模式下车辆都会尽量使用电机驱使车辆前进，而运动模式下发动机介入会更早，动力输出也会更直接，在油电共同做功时动力变现还是非常不错的，但为了驾乘体验车辆即使在地板油的情况下也并不感到有多么激进。

作为一台主打舒适性的车型，ES的悬架能够过滤掉不少路面颠簸，在琐碎路面行驶几乎没有什么感觉，但车速较快的通过减速带会有些冲击感，如果放慢速度被避震缓冲后的车身还是相当平稳的。

结语：雷克萨斯可以说个性比较足，它用自己的对豪华的理解展现给消费者，加上车辆的种种细节、做工、材质成就了这一代ES，它并不能给你多么强劲的动力，但却能让你无论是乘坐还是驾驶变得更为舒心，ES好像动画片“超能陆战队”里的大白，始终温柔的陪着你。（图/文/摄 网通社 尚震罡）