全新一代CC动力部分最大的亮点在于所配备的第二代DCC动态底盘系统，拥有无极调节、五种驾驶模式（经济、舒适、标准、运动、个性化）以及能够对4个车轮的阻尼力独立调节。

不过全新一代CC开起来的感觉非常的大众，油门调校是偏沉的风格，刹车非常线性。匹配的DQ380湿式双离合变速箱也应用在迈腾等多款车型上。至于380TSI车型搭载的2.0T高功率发动机更是熟悉的面孔，所以这一切熟悉的机械部分组合在一起造就了这台大家颇为熟悉的大众车。当然这是一件好事情，熟悉的风格意味着非常低的上手难度。

总结

的确全新一代大众CC在国内唯一没变的只有车名了，全新的平台、全新的外观内饰设计以及更多更先进的科技安全配置引入，都令其比上一代车型有了更强竞争力。目前网络上已经爆出四款车型官方26-32万元的预售价，比较顶配价格完全可以买到奥迪A5低配四门版车型，购买建议还是入手330TSI（低功率版本）的高配车型比较有性价比。在个性化细分市场日益繁荣的今天，终究有一部分对轿跑车型情有独钟的朋友。他们或许人到而立之年，考虑到多方面因素，全新一代CC恰好能够满足他们那颗闷骚的心。（图/文/摄 网通社 黄轩）