沙漠路段驾驶体验

沙漠驾驶其实并不算高温测试的一部分，它更多的是在展现昂科威的四驱性能，在这种极容易陷车的路面条件下，车辆性能是一方面，驾驶技巧择是另一重要部分。一台城市SUV在沙漠中能有什么样的表现，其实挺令人期待的。

在体验之前，教练就表示，即便越野能力再强的四驱系统，碰到沙漠这种附着力低、极易陷车的路况也不能光靠四驱，前期的准备工作很重要。首先就是要把胎压放低，放低之后，轮胎的胎壁瘪下去，轮胎与地面有更多接触面积。当然胎压也不能过低，过低的胎压容易在急打方向时轮胎脱离轮圈，要在沙漠中换胎可不是件容易事儿。

关闭电子稳定系统也非常关键，电子稳定系统在常规路面情况下能极大提高安全系数，但在沙漠路况下，还是需要车子有一定的滑动。

当前轮出现打滑趋势时，昂科威通过电脑控制后桥两个多片离合器，将前后轮50：50以及左右后轮0：100间适时主动分配，控制车身姿态。出现前轮悬空或打滑状况时，四驱系统及时根据实际情形，通过限滑差速器在0.12秒内快速将左右轮的转速差合理分配。

昂科威28T车型的2.0T发动机后续的动力储备非常足，在沙漠中驾驶也并不会感到无力。但想要在沙漠中飞驰，在保证充沛的动力时还需锻炼右脚的掌控能力。毕竟如果遇到陷车的话，如果再加大油门妄图脱困，四个轮子只能是越陷越深，等待你的就是冒着酷暑挖沙子了。

总结：一台城市SUV在沙漠路况能有这样的表现，应该是可以让绝大多数人满意了，毕竟对于昂科威来讲，在铺装路面行驶才是它所擅长的地方。并且通过了解前期高温测试的环节，可以理解为什么昂科威能够在众多城市SUV当中脱颖而出，并且销量还一直表现不错，高标准的研发过程功不可没。（图/文 徐跃翔 网通社）