成为日本皇室用车

1997年4月，第一代丰田世纪终于完成了它的使命，接替它的是底盘代号为GZG50的第二代丰田世纪，发动机换装成代号为1GZ-FE的5.0L V12发动机，这台发动机是丰田首款V12产品，并且是日本唯一一款搭载V12发动机的量产车，最初搭配4挡自动变速箱（2005年换成6挡自动变速箱）。虽然底盘和发动机都是全新的，但是第二代丰田世纪的外观仍然和上一代产品十分相似。这代车型标准版的长、宽、高分别为5270mm、1890mm和1475mm，轴距为3025mm。

这个级别车型该有的舒适性配置不再赘述了，在这里介绍一个丰田世纪很有意思的配置，这就是羊绒座椅。在咱们的传统印象中，这种级别的车型拉开车门，满眼的头层皮加高档木材装饰必不可少，但是你拉开丰田世纪的车门看到的可就是完全不同的景象了，头层皮和高档木材都有，但是座椅给人的感觉似乎和布艺沙发差不多，而这些包裹座椅的材质其实是羊绒，好的羊绒和头层皮相比，档次只高不低。

2006年，丰田推出了底盘代号为GZG51的Royal版车型，这回丰田世纪扬眉吐气，终于把日产王子Royal替换掉，成为日本皇室专用车辆。原本这款车计划生产5辆，不过最终只完成了四辆，其中还有一辆是灵车。这四辆车分别以汉字“皇”加阿拉伯数字命名，第一辆车为“皇1”，灵车版本为“皇2”，之后的“皇3”和“皇5”为接见其它国家元首使用的车辆，同为汉文化圈的日本也认为“4”这个数字不吉利，因此跳过这个数字。

节能减排 混动系统加入

和第一代丰田世纪长达40年的产品周期相比，第二代丰田世纪只生产了20年就迎来了换代，虽然这个时间对于其它量产车型来说还是长了很多，但是对于像它这样如此小众的车型还是让人觉得有些意外。在2017年的东京车展上，丰田发布了第三代丰田世纪，目前只有一个版本可以选择。这次最大的改变还是动力系统，V8+电机的组合让这辆豪华轿车有着非常不错的燃油经济性，至于它有多环保、多省油其实并不重要，重要的是让人看到它的态度。这套动力总成我们也不陌生，这就是第四代雷克萨斯LS 600h使用的那套动力总成，由此我们也能看出来，在丰田的心中，丰田世纪的地位绝对是要高于雷克萨斯LS的。

总结：作为“丰田系”中处于金字塔顶端的车型，丰田世纪是比雷克萨斯LS还要再高一个档次的车型，虽然它的外观不属于让人提得起兴趣的车型，但是它独特的羊绒座椅、白色窗帘、大面积实木装饰和传统物理按键等等这些元素，说明它更多扮演的是面向日本本土高端消费者和提升品牌形象的角色，这种原汁原味的日式豪华体验确实不太符合全球消费者的口味。（图/文 网通社 刘可 部分图片来源于网络）