驾驶部分车辆的动力组合改变让整体的效率得到提升，采用更先进的涡轮增压发动机与CVT变速箱不仅提升了动力还增加了燃油经济性。

 驾驶中动力组合的输出趋于线性，并不是很突兀的爆发，或许是因为变速箱的缘故，不过随着转速的攀升在2000转/分钟时会迎来一个发动机的爆发，在驾驶中体现的很明显。

变速箱的反应足够灵敏虽然是CVT无级变速箱，但是模拟8速的齿比能够让车辆在需要动力时持续锁定在最佳爆发区间，实际驾驶中无论是起步加速阶段还是中途加速都不会感觉到明显的升降挡顿挫感。

底盘系统是同级别对手中较为少见的前后独立悬架配置，前麦弗逊后多连杆的组合也让新远景的行驶稳定性升级。

底盘的整体调校更偏向于城市驾驶，也就是说它的避震器阻尼会显得有些软，而避震器的回弹阻尼也显得有些松并不会在经过沟坎时迅速回弹，而是充分过滤掉颠簸后慵懒的回到原位。

虽然采用偏向舒适性的调校，但是车辆的底盘稳定性依旧足够应对日常碰到的极限情况，对于侧倾的支撑足够。

 转向部分采用电动助力的新远景SUV方向盘非常轻盈，无论是低速挪车还是高速行驶，而方向盘的虚位范围有些大，在时速超过100公里/小时后会有些没有转向自信。

即便是转向轻盈但是在转向中方向盘的指向性还算精准，虽然算不上是最具战斗性与驾驶性的调校，但是也不会像是非承载式SUV那种飘忽不定的转向感觉。

 总结

整体来说是一辆适合城市驾驶的SUV，还能让拥有者在需要去野外过个周末野野营看看星星小消遣一下也能完成任务的车，能够将驾驶与用车变成一件更为轻松惬意的事情。（图/文/摄 网通社张越鹏）