阿斯顿·马丁DB系列跑车一直以极致线条之美为至臻追求，自1948年大卫·布朗（David Brown）爵士创造出第一款DB车型，到2016年DB11在万众瞩目之下出场，无论是哪一台DB系列跑车，你都能在它身上发现阿斯顿·马丁的极致线条之美。其中，活跃在007系列电影中的阿斯顿·马丁DB5就是最为耀眼的明星之一。

1947年，一家小型英国汽车制造公司在陷入二战艰难时期后准备出售。农业和工程企业家大卫•布朗爵士回应报纸广告，仅以20500英镑的价格购买了这家公司。此后，他着手重振业务，专注于生产根据1939年所制造的原型“Atom”进行改进的汽车。DB系列车型的名字就是取自David Brown的首字母。

于是，2-LITRE SPORTS（两升运动跑车）诞生了，但后来该车型却以“DB1”而闻名遐迩。因为这是大卫•布朗时期，阿斯顿·马丁生产的第一辆汽车。但实际上DB1并不是完全重新研发的新车型，而是以ATOM车型为基础改造而成的。DB1车型于1948年在伦敦车展首次亮相，共生产了15辆。

DB2是首款正式采用“DB”徽标的车型，于1950年在纽约车展上公开亮相；至1953年，共连续生产了400多辆。“DB2”车型采用了源于拉贡达的“直列6缸”发动机，在勒芒赛道和赛百灵赛道都获得了成功，促进大卫•布朗持续投资阿斯顿•马丁，尤其是赛车的生产。

在1953年，阿斯顿·马丁推出了首款四座车型DB2/4，这款车以DB2车为基础，采用双门四座位设计，搭载来自Lagonda的2.6升发动机，最大功率125马力。1954年，DB2/4更换最大功率达到140马力的2.9升发动机，最高时速可以轻松达到193公里/小时。

在二十世纪五十年代，DB2/4车型和DB Mark III车型进一步增强了阿斯顿•马丁的工程设计质量和赛车性能。由于这些车型采用的许多阿斯顿•马丁经典风格元素（如前格栅）至今仍在继续使用，DB 2、2/3和Mark III车型为现代的阿斯顿•马丁汽车奠定了基础，尤其影响了随后的DB4、DB5、DB6三款车型——在英国汽车历史上留下了无可磨灭的印记。

阿斯顿•马丁于1956年开始着手DB4车型，总经理John Wyer、底盘设计师Harold Beach和发动机设计师Tadek Marek作为核心人物参与了该车型的开发工作。DB4应用了意大利Touring 设计公司的“Superleggera”（意大利语翻译为“超轻”）车身制造工艺，即将铝制车身面板完美固定在管式构架上。这款新车型于1958年在伦敦车展与DB Mark III同台展出，它为阿斯顿•马丁开启了一个全新的时代，能够重新与其他高性能跑车制造商一争高下。

在1959年10月的伦敦车展上，DB4车型的最新成果震撼登场。DB4GT车型采用更短的底盘和流线型前大灯，并搭载集成三个Weber化油器的大功率发动机，在公路和赛道上都能展现同样出色的性能。DB4GT车型比DB4车型轻85公斤，长期驰骋赛场，帮助当时众多著名赛车手赢得了比赛。我们共制造了75辆汽车，包括几部专门为赛车打造的轻量型版本。

DB4GT Zagato于1960年伦敦车站发布，采用了出自意大利车身制造厂的非常精致和轻质的车身。该车型仅生产了19辆，如今高昂的价值反映了其珍稀程度。原系列的四个底盘号当时仍未使用，直到1991年才生产了四辆采用意大利制造车身的“Sanction II”Zagatos。其中一辆“Sanction II”于2012年中期以123万英镑的价格售出，“Sanction II”和随后的“Sanction III”DB4GT Zagatos则具有非常高的收藏价值。

电影《金手指》中詹姆斯•邦德那款装满小玩意的Silver Birch DB5汽车常被誉为“世界上最有名的汽车”，成为无数男人的梦想。DB5车型被很多人视为有史以来最美的阿斯顿•马丁。在1963-1965年这3年的时间里，DB5共生产了983辆。2010年10月27日，曾经在《金手指》中登场的DB5被美国商人以260万英镑（约合人民币2800万元）的价格拍走。

1965年10月的伦敦车展上，DB6惊艳登场，它的外观与 DB4、DB5一脉相承，但是更长的轴距（2585mm）、更高的车身（1360mm） 带来了更舒适的驾乘空间。新车最显著的变化在于分离式前后保险杠、前脸上重新设计的机油冷却孔，以及为增强高速稳定性而特别设计的“卡姆背”车尾，这种直立切割式的车尾可以有效降低尾部的“抬升力”。

DB6也是最后一款应用与DB2相同的底盘与核心机械结构的阿斯顿·马丁跑车，经过由内而外的升级，DB6成为上世纪60-70年代最具标杆意义的“2+2”GT 跑车。在截止1970年底的5年生产周期中，阿斯顿·马丁共售出了1782 辆 DB6，其中包括215辆Volante敞篷版跑车，一系列哈罗德·拉德福特猎装旅行车，以及如同DB4、DB5一样的Vantage高性能版车型。

DBS原型车于1967-1972年生产，并通过1969年的《女王密使》被大家所熟知。动力系统和DB6相同，DBS搭载4.0升直列6缸发动机，最大输出功率286马力。在这期间，阿斯顿·马丁又经历了一次财务危机，大卫·布朗被迫将公司出售，William Willson成为了公司新的掌舵人，在这期间DB6和DBS的替代车型V8和Vantage投产，这两款车型都取消了DB的前缀。

在二十世纪九十年代初期，阿斯顿•马丁明显需要增加产量才能生存下去。Victor Gauntlett建议在大型V8车型外制造一款小型阿斯顿•马丁车型，这样不仅价格更便宜，也能在所有市场上销售。1993年日内瓦车展上，DB系列名字消失将近20年后，阿斯顿•马丁发布了DB7车型，内部代码为NPX，它其实是基于捷豹XJS的平台升级改进而来，于1994年在位于牛津郡的新工厂开始生产。

DB7成为了公司历史上销量最好的车型，随后阿斯顿·马丁又推出了动力更强大的DB7 Vantage，这也是品牌首款采用V12发动机的车型，搭载的6.0L自然吸气发动机最大功率达到420马力，峰值扭矩为540牛米。这款车一经推出，就得到了市场的认可。

DB9车型于2003年在法兰克福车展面世，并于2004年推出了Volante敞篷跑车版，是首款在阿斯顿•马丁位于Gaydon的新总部生产的车型。该车型搭载V12发动机，在命名上直接跳过“DB8”，避免造成采用了V8发动机的印象。DB9车型也是首款在VH（垂直/水平）平台上开发的阿斯顿•马丁车型。这一领先工程设计平台为所有在Gaydon生产的汽车提供支持，能确保无与伦比的生产柔性和卓越非凡的工程设计。

2007年，阿斯顿·马丁在DB9的基础上推出了全新DBS，取代了2004年的Vanquish S成为新旗舰车型。该车型依然采用VH全铝结构打造，搭载6.0升V12自然吸气发动机，最大功率达到510马力，峰值扭矩为570牛米，最高时速达到302公里/小时，百公里加速时间仅需4.3秒。

DB10是为《幽灵党》特别打造的独一无二专属座驾，由阿斯顿•马丁盖顿总部工厂的设计师、工程师以及拥有精湛技艺的工匠倾力研发制造。DB10采用经典、纯粹而动感的GT造型，车身线条平滑且极具张力。从锥形尾部设计，到简洁的肩部折痕，再到光滑的头灯和近乎垂直的格栅，都是对DB系列经典传承的诠释。2017年推出的全新一代Vantage，在外观上就汲取了很多DB10身上的设计灵感。

2016年（第86届）日内瓦车展上，阿斯顿·马丁DB11正式发布，这是品牌第二个百年计划中发布的第一款全新车型。新车搭载的是一台5.2升V12双涡轮增压发动机，最大功率为608马力，峰值扭矩为700牛米，0-100公里/小时加速时间为3.9秒。

随后在2017年的古德伍德速度节上，阿斯顿·马丁发布DB11 V8车型，新车搭载源自梅赛德斯-AMG的V8发动机，使得整车重量相比V12版本减重115公斤。虽然V8车型的最大功率为510马力，峰值扭矩675牛米，但是新车的百公里加速时间仅比V12车型慢了0.1秒。去年年底，DB11还推出了V8 Volante敞篷版车型。

DB5的名声大燥，无形中将阿斯顿·马丁对DB系列的至臻追求提升了一个层次。因此，无论是DB6的“坎背式”车尾曲线，还是纯手工打造的DB9，阿斯顿·马丁的对美的极致追求总在不断发展，2016年全新发布的DB11是这样，全新DBS Superleggera更是如此。这世上永不缺少美，缺少的是发现美的眼光。阿斯顿·马丁对美学的理解，在DB系列维持至今的经典形象中全然展现。（图/文 网通社 奚筱林）