5月16日，东风本田召回2018款1.5T CR-V车型，标志着沸沸扬扬的“机油门”事件告一段落。网通社从东风本田官方获悉，6月1日企业举办“CR-V召回沟通会”，针对召回进展情况进行说明，从5月22日召回实施至今，短短10天已有15％车主完成召回，一年内全部完成，且未来不强制车主在4S店进行保养。

东风本田汽车有限公司总经理夏目达也出席会议并表示：“东风HONDA经过反复试验及测试，找出了解决方案，CR-V也正式恢复销售，我们将始终秉承为用户负责到底的精神。”

在召回沟通会上，东风本田汽车有限公司总经理夏目达也表示：“自收到第一例机油液面增高的反馈后，我们第一时间进行了调查，但调查需要大量的测试信息，东风HONDA经过反复试验及测试，找出了解决方案。从本次事件，我们也学到了非常多的东西，获得了大量经验。迄今为止我们和北京与广州的本田技研建立了联动的机制，而且我们也会加强与日本本田研究所进行沟通，使信息能够更快的传递。”

东风本田汽车有限公司副总经理郑纯楷表示：“东风本田自成立以来，是把用户感受放在第一位的，从准备提交召回的时候，CR-V就已经停售了。”

召回项目技术说明

东风本田将为召回车辆更换空调控制单元、升级FI-ECU软件，对搭载CVT变速箱的车型同时更换散热器下水管总成、升级TCU软件，通过减少机油中燃油“窜入量”，以及提升机油中燃油蒸发量，抑制机油液面增高。

通过图中各项测试数据显示，东风本田CR-V召回后车辆动力性能、经济性、噪声、排放以及油耗等性能指标，均满足技术/限值要求，各项性能无明显下降，保持车辆原有性能指标。

东风本田CR-V召回目前已经完成15%，目标在一年内完成召回，要求特约店配备专人负责，保证召回质量，厂商方面会进行督导和检查，保证作业质量，且未来不强制车主在4S店进行保养。

结语：“机油门”事件是由于车辆设计缺陷引起的，造成众多车主投诉，以及不良的社会影响。东风本田在第一时间做出正面回应，积极承担责任不推脱，并在随后推出延保、停售、研究/完善解决方案、召回等一系列应对措施，保障消费者权益，体现了厂商对事件以及消费者的重视。（图/文 网通社 周岳）