在第十五届北京车展之际，SWM斯威汽车品牌运营官余波接受了网通社的采访，在访谈中，余波讲述了未来SWM斯威汽车品牌在行业领域的规划，他表示：“首先我们还是要聚焦、深耕SUV这个市场。在聚焦的基础上我们将开拓做MPV，并在这个平台上继续深挖下去。”

网通社：本次北京车展，SWM斯威汽车参展阵容是哪些，想要对外传递怎样的核心信息？

余波：我们这次北京车展主要有三款车型，一个是SWM斯威G01，第二个是SWM斯威G01运动版，第三就是SWM斯威X7互联版。这次北京车展我们想跟公众传达这样的信息，因为我们上市不到两年，这次是第一次参加北京车展，也是暨去年上海车展过后首次参加中国的A级车展，刚刚轮了一圈。第二个就是我们3月29日在意大利米兰梅阿查球场发布了SWM斯威G01车型，在国内应该是首次亮相。第三个就是因为我们品牌上市接近两年了，这次虽然车型不多只有三款车，但是我们全阵容，相当于给用户和公众展示我们的品牌成绩，给未来打个基础，我们从这几个方面传达一个信息。

网通社：作为造车新势力，面对中国汽车市场激烈的竞争环境，从战略上SWM斯威汽车如何突围？

余波：这个问题我觉得应该是这样，首先我们要从宏观形势上来看这个市场，比如现在购车的主力群体是八零后、九零后，这些人群是互联网的一代。他们对产品的需求更多元化、个性化。正是由于这种需求趋势，也留下了很多细分的空间。虽然竞争很激烈，我们认为有机会从宏观上来看这个市场，从战略上来把握这个市场，来切到自己的细分市场里面去。

我觉得从几个方面：第一还是从我们细分的SUV市场，深耕这个市场。现在虽然整个SUV市场增速基本上放缓了，已经过了高速增长的阶段，但是一些紧凑型的SUV还是主力市场，同时中大型也是上升比较快的市场，所以我们还是要深耕这个市场。首先就是从产品的定位上聚焦，捕捉SUV这个市场不放。

第二个我们认为还是要从研发和质量体系上下工夫，我们这块组建了一个原奥迪的首席外官设计师，后来担任我们的欧洲造型设计中心设计总监。我们还有幸引进了高尔曼，有这两个世界级大师的加盟为我们的质量和研发体系的打造奠定了一个世界的基础，他们本身有多元化的文化沉淀，也有汽车行业的这种沉淀。

第三个方面还是品牌上的优势，就是还是要凸显我们品牌的基因不变。就是我们这个品牌应该说是在独有的意大利的基因这样的元素，就是我们要深挖意大利基因的元素，就是从品牌这个角度。

第四个方面就是我们在营销端上我们就是还是要把足球营销这块做好，我们要精准的这些人群渗透。足球我们现在是两块，一块就是因为我们首先是来自意大利，意大利艺术和足球非常有名，我们也是国际米兰足球俱乐部的战略合作伙伴。我们怎么样把足球元素用到我们的营销推广上去，怎么样把球迷和产品的营销去进行一个深度融合，这是从营销的角度。

第五个方面还是要把我们的欧洲战略要发布下去，我们SWM斯威G01要站在世界的眼光看这个市场，要继续凸显立足欧洲的优势，我们欧洲的造型设计中心的工人和他建设的一些包括团队，包括人员我们还加大，要作为一个桥头堡来吸纳全球化的一些人才的技术。

网通社：未来SWM斯威汽车品牌在汽车领域会有什么计划？

余波：这个肯定有！我想就是既然有了SWM斯威G01，不排除就有SWM斯威G02，SWM斯威G03。我们第一个首先还是SUV这个市场要聚焦，聚焦的基础上我们开拓做MPV。所以在这个平台上要继续深挖下去。

网通社：未来有没有冲击海外市场的计划？

余波：既然是站在世界这个市场来看这个产品的话，本身设计的时候肯定针对中国的市场有一些特定的元素的植入，但是我们在整个流行趋势上我们欧洲中心做造型。当然首先是要把中国这个大市场做好，这个是个自然的事情，不是说非要去怎么怎么样。

网通社：与领克、WEY竞争的话，SWM斯威G01优势都有哪些？

余波：现在这个市场竞争这么激烈，不光是领克，还有很多产品我们要参与竞争。作为我们来说我觉得每个品牌都是要找到自己的优势，要凸显自己的差异化，第一个还是从差异化的品牌定位上做文章。比如说WEY主打的是性价比，领克打的是时尚，我们要传承我们的元素走轻奢的路线，从这些角度来细分品牌的差异化，这是第一个方面。

第二个方面就是我们想从用户的体验上去找差异化，就是打造一种越级的体验。然后这些方面就是我们也总结了一下，有哪些可以给用户带来越级的体验，我们总结出了4G的核心优势，G型实际上就是我们的外形外观，G享就是舒适感，G智就是智能化，G乐就是娱乐感。给用户一种感觉就是首先是轻奢的一种感觉，驾驶舒适，另外就是我们本身在这个产品的制造上我们也有很多的轻奢的一些工业理念，比如我们真皮座椅，用了意大利的小牛皮。同时我们在一些制作工艺上用了奢侈品牌的手法。给大家一种越级的享受，从这两个寻求一些差异。

网通社：SWM斯威汽车接下来会有哪些计划吗？

余波：几个方面，第一个就是新能源肯定是个躲不过的坎儿。这块我们肯定有布局，但是我们一直的策略是跟着走，跟随，跟随的话但是不代表我们不做，比如说在混动、纯电动有些布局我们不仅限于SUV，然后这块就是有一些长远规划，有一些新能源角度。

第二个方面就是我们在智能化这个领域，智能化这个角度来说就是我们也有一些布局，因为我们从我们的第一款车，SWM斯威X7就是十万级智能大7座SUV。我们在今年4月10日刚刚推出了SWM斯威X7互联版，我们在接下来的SWM斯威G01上市的时候可能在智能化这个板块有更多的表现。我们要从道上解决问题，为了找到这个道，我们有一些行动。我们认为深圳是智能化最前沿的地方，那个地方最能感受智能化，所以我们在哪个地方专门成立了智能研究院，就是我们要随时跟着前面走，要在智能化上希望有一点点的领先，小领先吧。

第三个方面就是我们要去拥抱一些新的，现在不是有很多新造车新势力吗？肯定颠覆了传统的做法，拥抱一些新的模式。在共享汽车方面，我们也提出来未来我们可能要做用户买和用户不买的车，买的车就是个性化的车，不买的车就是共享化的车。为了要达到这两种能力，一种你要怎么样满足个性化的需求，同时要去满足共享化的需求。

第四个方面我们觉得还是国际化，全球化的怎么去变。我刚刚也讲了欧洲造型设计中心，同时我们在全球战略引进上，眼光要放得更开一些，产品的设计上我要立足全球，聚焦中国这个市场，我觉得从这四个方面做一些布局。

网通社：您重点提到了四个方面，一个是新能源一个是智能化这方面。新能源也提到有混动车型跟纯电动，要紧跟时代。那我们比如说新能源第一款车型会是混动的，就是率先见面的是混动的还是什么样的的呢？

余波：我们的技术布局是在同步进行。至于你说先推哪一款，什么时候推那要根据市场的变化。要进行处理。至于具体什么顺序要看用户，看市场。

网通社：SWM斯威X7互联版有哪些核心优势？

余波：SWM斯威X7在2016年8月30日上市的第一款车型，也是我们这个品牌的第一款车型。通过两年的时间，销售不是特别好也不是特别爆，但是我觉得基本满意。通过这两年我们陆续推出了两款车，手动自动的都有了，那么这款车现在也接近七万的用户，我们通过对这七万个用户，就是他们实际的体验包括他们的一些反馈，肯定这个产品不是最完美的，这个过程中因为有了这七万个用户，所以我们更知道用户的需求和体验是什么，在此基础上我们实际上今年推了互联版，它不是纯粹智能化，而是在智能车联上做了提升，我们进行了72项升级，不管是工艺的还是技术的升级，还是细节的变化。

那么这个车叫互联版，肯定是智能化多一些。这款车它应该说有几个方面，我总结了一下叫智语音，地方普通话识别率达98%，语音资源库实时更新这些功能。我们还有智娱乐，同级最大12寸智娱中控屏，在线影音娱乐等。还有就是智互联，租车免费、道路救援服务，我们把人性化的东西加深了。最后就是我们免费，它是不要钱的，我们推出了一年的流量免费的，这些东西。

（图/文 网通社 石瑞）