行驶表现兼顾舒适与经济性

C4世嘉全系提供1.6L自然吸气和1.2T涡轮增压两种动力形式，根据车型不同匹配5速手动或6速手自一体变速器。考虑到平时会自驾远途出行，因此我选择了动力表现更好的230THP（1.2T发动机）车型，同时也兼顾了更出色的燃油经济性。

从账面数据看，C4世嘉搭载的1.2T发动机最大功率达到100kW，最大扭矩230N·m，这个参数性能在同级别车型中十分抢眼，已经超越了部分1.4T发动机。同时，由于小排量发动机本身的“先天优势”，其综合油耗仅为5.2L。

在8AT、10AT“泛滥”的年代，C4世嘉匹配的6速手自一体变速器在技术上没有什么亮点可言。不过作为一款久经考验的产品，其可靠性是最大的优势。毕竟对于一款紧凑级家用车而言，稳定可靠、维护成本低才是最可贵的品质，任何新潮技术所带来的成本，最后都会放在消费者身上。

由于工作原因，我对C4世嘉的动态表现早就有了解。对于大家而言，我们一样可以通过去4S店进行试驾，来了解一款车的实际驾驶风格。毕竟对于驾驶感受而言，许多特性都比较主观，每个人的喜好、敏感度不尽相同，很难通过评测介绍直观获取。

以日常城市通勤的需求看，C4世嘉的动力表现十分温和其定位。1.2T发动机的动力储备或许不算丰富，但循序渐进的动力释放还是能带来不错的加速感，应对日常超车等不成问题。更重要的是，相对温和的动力也能保证舒适范围的营造，不会带给驾驶者和乘员太大心理压力。

从悬架结构看，C4世嘉采用了前麦弗逊式独立悬架、后扭力梁式（带横向稳定杆）非独立悬架，这也是同级别车型常见的悬架布局形式。不过底盘性能并不直接取决于悬架结构本身，不同的调校风格才是关键因素。C4世嘉的悬架调校侧重舒适性，较软的初段压缩行程能过滤大部分路面振动，避免生硬的跳动传递到车厢内。

本章小结

在日常使用中，无论是我自己代步通勤还是带着家人孩子游玩，C4世嘉偏向舒适化的动态风格能够完美胜任其家用车角色。需要指出的是，脱离车型定位本身和日常主要用车场景去衡量其驾乘表现是不合理的，或许有人会认为C4世嘉开起来不够激情运动，但是你要知道这些特质并不是C4世嘉和同级别车型的主打卖点。

全文总结

说到这里，我想我已经把自己选择C4世嘉的理由全部呈献给大家了。对于个人而言，C4世嘉拥有足够精致的细节设计、周全的安全配置、友好的人机交互体验、注重实用性的空间以及兼顾动力与燃油经济性的动力系统。在我的用车场景中，这款车型能够满足我和家人的出行需求，同时售价也做到了物有所值。或许每个人的用车需求不同，我希望通过我的选车故事，能让大家了解到如何明确自己的用车需求，同时有针对性的评价备选车型，那么我的目的就达到了。（图/文 网通社）