先从尺寸入手：

领克 02车身长、宽、高分别为4448*1890*1528毫米，轴距达到了2702毫米。得益于CMA平台架构的灵活性和延展性，领克 02在尺寸上相较领克 01有所调整，车身长度略有缩短和降低，低伏的状态更容易烘托出轿跑的风格和运动感。

在文章的第一部分我有提到，领克 02与01之间的关系类似于BMW X2与X1。可以理解成“2”都是“1”的基础上更偏向于运动风格、轿跑风格的车型。在高端、豪华紧凑型SUV的细分市场再进行细分，领克 02很容易就会被拿来和同样计划在今年登陆中国市场的BMW X2以及3月22日刚刚进行年度改款的奔驰GLA进行比较。

目前BMW X2并没有在中国投产的计划，是一款进口车；奔驰GLA则是国产车。从产品属性的角度上看，领克 02与奔驰GLA的可比性更强。将这三款车的尺寸数据进行比较不难看出，领克 02的车身比例与奔驰GLA十分相近。两者之间高度相差7毫米，轴距差异仅有3毫米，车身长度的差异更是只有1毫米。但在宽度上，领克 02更胜一筹，比奔驰GLA多出86毫米。

值得注意的是，领克 02的车身宽度不仅在同级车型中领先，甚至比“BBA”三强的中大型豪华车E级、5系和A6都要大（三款车中奥迪A6车身最宽为1874毫米）。虽然车身外部宽度无法直接反映出车内空间是否具备优势，且领克 02轿跑SUV的风格浓郁，车身侧面的造型十分外扩。但更大的车身尺寸是更容易营造出宽裕内部空间的。

再来看看动力系统：

中国品牌与海外传统汽车制造商相比，在油耗、操控性、动力性等硬技术指标方面普遍略显不足，体现了中国品牌在研发技术上的欠缺。

而领克 02作为吉利与沃尔沃共同合资成立的全球汽车品牌推出的第二款车型，并不存在这样的“短板”。领克 02定位是高能轿跑SUV，是领克品牌对于当代年轻群体个性化的极致表达。在动力部分，基于CMA基础模块架构打造，领克 02将搭载2.0T与1.5T两款发动机，匹配多种动力组合。

其中，1.5T发动机分为两个版本，最大功率分别为132千瓦和115千瓦；传动系统方面，高功率版车型匹配DCT双离合变速箱，百公里综合油耗6.2升；低功率版车型匹配手动或DCT双离合变速箱，百公里综合油耗分别为5.8和6升。2.0T涡轮增压发动机最大功率达140千瓦，匹配双离合变速箱，并配备适时四驱系统，百公里综合油耗6.8升。

奔驰GLA目前国产分为200、220 4MATIC、260 4MATIC共计3种动力版本。200使用1.6T发动机、220和260分别使用不同功率的2.0T发动机。虽然领克 02 1.5T低功率版本的发动机峰值扭矩目前暂未公布，但预计GLA 200的动力参数介于领克 02 1.5T两个动力版本之间。对于2.0T车型而言，领克 02 AWD发动机动力参数较GLA 220 4MATIC在最大功率上占优，两者峰值扭矩持平。

无论是1.5T对1.6T还是2.0T之间的比较，领克 02在综合油耗方面都要明显优于奔驰GLA。并且领克 02除双离合变速箱之外，入门的1.5T低功率车型未来还将推出手动版本，为消费者提供了更多的选择。

写在最后：

相较于传统的豪华品牌同级车，领克 02的优势有二：一是价格一定会低于它们；二是有沃尔沃的品质背书，02在硬实力不逊于对方的条件下，配置方面预计会高于奔驰GLA甚至即将推出的奥迪Q2L和宝马X2。对于中端市场，例如将在7月上市的一汽-大众T-ROC，领克 02的强项在于更纯粹的创新与个性化。针对整个细分市场，引用安聪慧先生在最近一次接受采访中说过的话：作为“年轻”的“后来者”，领克品牌更懂得年轻消费者的情感，领克 02更容易满足年轻消费者或者具有年轻化心态消费者的需求。（图/文 网通社 孙琦）