此次试驾车型为1.6升+5MT动力总成，在未来瑞风R3的动力总成选择余地会更大，而此次的动力版本只是瑞风R3的排头兵，未来总共会出现的动力总成有1.6升+5MT/CVT、1.5T+6MT/CVT、1.2T+6MT/DCT。

从大面上来说，驾驶这台车在大部分情况下还是比较轻松，只要挡位和和转速配合得当，再加速时动力也会给你一些惊喜，油门和刹车的力道符合一台家用车舒适好开的取向，离合器踩起来松紧适中，堵车的时候也不会脚酸。

悬挂采用了前麦弗逊后扭力梁式非独立悬挂，路面上颠簸过滤的比较得体，压过较高减速带可以感觉到底盘很紧绷；回弹小，车辆对于过弯时的侧倾抑制也很到位，在综合路况上的行驶品质很不错。

在隔音方面还是比较意外，无论是对发动机高转速的噪音，还是在较快速度下的胎噪都抑制的令人满意，在高速行驶时120公里/小时的速度下仍然可以随意交流，隔音方面下了很大的功夫。

结语：作为江淮旗下第一台R系列车型，瑞风R3可说是自家迈向家用MPV的第一步，而这一步的意义重大，在创造它时可以看出设计师下足了心思，虽然这次试驾的车型比较单一，但从产品未来布局看来，瑞风R3一共会有三种版本动力，加上自身较高的配置相信在市场中会占据一定的份额，同时有着一定的地位。（图/文/摄 网通社 尚震罡）