首先要将车辆静置在极寒天气的室外空旷环境中，超过12小时，然后将车辆拖回试验区开始充电，此时电池温度过低，低温预加热功能将自动启动，当电池进入加热状态，直到电芯温度上升达到了可充电温度后，电池充电速度也就会逐渐提升。

可以明显发现，这套预热系统对于寒冷天气下的充电效率有着明显提升，同时北汽也自主研发了一套“液冷温控系统”，将进一步提升电池在冬季低温环境下的稳定性和表现。

由于没有BMS系统介入，车辆前轮打滑严重，如果车辆装配BMS，它会实时检测车辆，一旦发现车辆有打滑现象，这套系统会减弱功率输出，从而让车辆行驶更加平缓，这样的设计无疑也是为安全考虑，同时更加智能化。

结语：新能源汽车是大趋势，这对环境保护和能源保护是很有力的产品，但现阶段人们对新能源车辆的使用便利性和技术还有很大的问号，这也是因为对于这方面技术的不了解。通过这次黑河极寒测试，可以看出现在新能源车辆并没有想象的那样弱不禁风，同时好产品是随着时间的推移和技术的增长慢慢完善的，在十几二十年后可能路面上的纯电车会是主流车型。（图/文/摄 网通社 尚震罡）