进入车内，战斗气息扑面而来，Alcantara、碳纤维、镀铬等各种凸显运动化的元素重叠在一起，强化视觉冲击力。更何况兰博基尼标志性的启动按钮就摆在中间，吊足人们的胃口，同时也在告诉消费者，兰博基尼Urus不是简简单单的一台SUV。

挡“把”附近应该是整个车内最核心的区域，6驾驶模式的调节、3种牵引力控制的调节、3种转向模式的调节、3种悬挂模式的调节都集中在这里，可以说这也是Urus的精华。而且这个区域的设计相比以往仿飞机驾驶舱的手法更近了一步，战斗气息十足。

全液晶仪表并不陌生，在大众集团旗下很多品牌车型上都有搭载，而中控部分的两块屏幕则集成了最新科技。在手指进行操作的时候，屏幕会给你震动的反馈，模拟实体按键的手感，在全新一代A8L种也有搭载，实际体验感受非常棒。

超过300万的售价，在材质选择上根本不用多想，昂贵的碳纤维以及产量不多的Alcantara材质是车内的主旋律。座椅也同样是Alcantara材质包裹，提供足够的防滑性能。而且类桶形座椅的设计，给予驾驶者足够的支撑，即使高速过弯，也能牢牢的将驾驶者固定在座椅上。

结语：虽然Urus今天才在中国正式首发，但如果哪位土豪想现在出手的话，不好意思已经卖完了。313 万元的售价看起来性价比不高，但2018年内的产量已经全部预定完，足可见Urus是有多么吸引人。或许有人会说兰博基尼出SUV后，向市场妥协就变得不纯粹了，但卡宴已经推出了十多年，能说保时捷造跑车就不行了？从实际来看，呈现在人们面前的Urus仍然是一台纯粹的兰博基尼，地表上的一个大杀器。（图/文/摄 网通社 徐跃翔）