解析过了车辆的外观、体验过了车辆的内部之后，该说说它的驾驶了，本次不仅对车辆的驾驶感受有了更深刻的体会，同样体验者还通过严苛的标准测试对车辆的性能进行了评测，它的结果出乎我的意料。

行驶中车辆时速达到65公里/小时左右便已早早升上6挡，这时想要超车的话，可以用力踩下刹车踏板，变速箱会降低挡位、提升转速以此让发动机达到最佳爆发；如果觉得通过全力踩下油门变速箱没有将挡位降低到理想挡位，这时还可以通过换挡拨片来再次调整挡位。

动力组合表现十分出色，无论是极限测试环境下还是日常驾驶中，发动机与变速箱的表现与配合非常好。驾驶模式选择也都非常灵敏，共有4种模式，分为普通、沙地、雪地、涉水，每个功能都能在极限条件下提升车辆行驶安全与提升车辆脱困能力。

底盘组合的综合表现优秀，无论是极限绕桩测试中对车辆的支撑还是日常行驶时的表现。驾驶员不用与方向盘太较劲便能实现对车辆的操作。绕桩测试中保持车辆时速60公里/小时，也不会展现出太狼狈的车身姿态。

车辆的方向感设计优异，采用电动助力，低速时车辆方向盘轻盈，方便驾驶员操作；随着车速增加，方向盘力度也会变沉，同时也不乏路感的传递。行驶中，车辆的指向清晰，方向反馈精准，能给予驾驶员舒适的回馈。

综合素质过硬，是体验者这几天下来对东风雪铁龙SUV天逸的一个总结，它不仅是外表动人而且还多才多艺。而车辆驾驶中另一个关键要素便是燃油经济性，这辆车也给予了体验者一个很大的惊喜。

将车辆燃油补充至满箱（方式为-加油枪第一次弹起后继续通过手动添加燃油至油箱口）随后将车内里程表清零。随后进入北京市道路行驶约100公里后再次将燃油补充至满箱，随后计算燃油消耗数字。

总结

所谓说一个好的开始便是成功的一半，东风雪铁龙SUV天逸拥有很吸引人的外观，能够第一时间锁住人的目光，随后通过接触，了解到车辆不仅拥有亮眼的外观，同样在内部做工与用料、空间与布局还有驾驶质感上拥有优秀的表现，真是一辆综合素质过硬且多才多艺的SUV。