动力上1.4L自然吸气发动机搭配6AT或6MT变速箱，这套动力总成本来是从K2上移植，但K2不光有1.4L发动机，它还有一台1.6L发动机，放弃更高排量发动机，或许是出于成本的考量。在价格与动力之间挑选一个合理的平衡点，至少在体验过程中1.4L+6AT的组合还挺尽职尽责。

1.4L这种小排量自然吸气发动机你不要以为它能给你多少冲劲，稳定可靠并且驾乘舒适才是它的职责。平顺的加速让你不会对它有过多挑刺的机会，这样一个动力总成搭载在这样一台小车上，油耗与动力的平衡点刚刚好。

初段加速时整个车显得很轻快，不过它并不会维持太久，如果在时速70公里以上再急加速的话，它的加速能力便会缩减不少，这也是小排量发动机不可避免的一方面。变速箱的表现倒是可圈可点，老老实实干好本职工作，虽然换挡的速度并不算出色，但升档和降档的时机拿捏的挺到位。

方向盘的转向力度不重，即使力气不大的姑娘们也能够玩得转，指向性一般，但对于这种身材娇小的车来说，轻轻一打方向，车身便能调整的很快，给你的感觉其实挺灵活。悬挂对与路面的震动过滤的挺好，不过在走那些非铺装路面时，路面本身就不够平整，悬挂的震动就显得有些明显，重回铺装路面才是它的主场。

结语：跨界风其实更多的是在外观当中增添套件，使其看起来更加与众不同，而并非真正的跨界全能。满足时下消费者在城市用车生活中驾驶轿车单调的感觉，换个不一样的前脸也许能够吸引到更多消费者，凭借跨界风格的造型KX CROSS或许能够赢得更多人的青睐。（图/文/摄 网通社 徐跃翔）