手动挡易于掌控，1.0T不弱势、油耗低

翼搏作为一台小型SUV，在行驶品质上其实对它没有过多的要求，但是从动态体验上来看，它的表现还不错，至少表现出这个级别车型中难得的整体感，一点也不松散，转向的表现不像一台SUV，没有虚伪、精准的像一台主动运动的轿车。至于手动挡，它也没有你想象的那么难以驾驭，紧致的换挡行程和范围宽广的离合器结合点，开起来很轻松，而燃油的经济性，是它最大的追求，能为车主减少日后的使用成本。

百公里加速测试

百公里刹车测试

在公里加速制动的测试中，12秒区间的百公里加速成绩对于一台三缸1.0T发动机的车型在可以接受的范围内，日常使用也绝对够用，当然一些激烈的驾驶体验可能是给不了你了；由于冬季天气寒冷，轮胎的抓地力有所下降，如果在温度稍高一些的地方，加速和刹车的成绩应该会更好，而且如果1.0T的车型能够搭载双离合变速箱，就更好了。

油耗测试

在油耗测试过程中，我每天通勤经过的路线有严重拥堵、长时间红绿灯和不算太堵的五环路，最终油耗成绩约为百公里7.41升，当然我驾驶手动挡车型习惯拉高转速再换挡，激烈的驾驶在一定程度上影响了油耗，不过对于一台三缸1.0T发动机而言，它节省燃油的目的已经基本实现。

总结：

其实我对于翼搏一直有着不错的好感，无论是特别高的离地间隙还是后背上的小书包，营造了一种小号的硬派越野的感觉，虽然它完全不是，只是一台城市小型SUV，但是对于这个级别来说，它无论是从配置、性价比还是动力组合上，都已经完全满足了这个级别消费人群的需求，并且在这个级别中脱颖而出，所以说，称它为合资小型SUV的标杆车型也不为过。