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CR-V在本田的车系里绝对是排得上号，可谓是家喻户晓，一直走在时代的前沿。在汽车电动化的大趋势下，CR-V也来“电”了，推出了插电混动版车型锐·混动e+。
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全天候四驱、最大马力302匹、百公里加速5.7秒，这一组数据看上去很像一台性能车该有的样子。让人意外的是，这是丰田RAV4插电混动的数据，不夸张的说，它是目前丰田旗下除第五代Supra外加速性能最好的，也是丰田旗下除了纯电动车型和氢燃料电池车型外最省油的一款。
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: 逃离城市舒适圈体验双擎混动的另一面
没错，我这里提到的双擎混动就是一汽丰田的双擎混动系统。自2005年一汽丰田引入首款混动车型普锐斯以来，十五年里已经有超过35万车主选择双擎混动。在2015年，一汽丰田首次实现双擎系统国产化，并装配于紧凑级家用轿车卡罗拉。十几万的价格真正让双擎混动走入更多消费者的生活中。双擎车型最大的优点就是省油，并且动力平顺易于操控，非常适合城市驾驶。
评测2020-12-26 06:48:52

: 同样是CVT变速器为何一汽丰田奕泽的与众不同？
惯性思维或者经验之谈，有时候会让我们对某些事物产生先入为主的误判。比如说到CVT变速器的特点，很多人都能想到的是平顺、省油，但也存在传动效率较低、驾驶感受不够直接等弊端。不可否认，作为发动机传动系统的解决方案之一，CVT无级变速器在众多车型中均有应用，不同厂商也推出过种类繁多的CVT无级变速器和专属技术。在其中，基于TNGA架构开发的一汽丰田奕泽，就搭载了一套十分独特的DirectShiftCVT无级变速器，并实现了模拟10速和双传动结构等特点。那么，它是如何实现将CVT的平顺性与AT的高效传动特点集成在一起的呢？
导购2020-11-19 07:00:01

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