还记得2016年那台I-PACEConcept吗？没错它已经成为量产车型进入人们的视野，而同时当很多人看到这台量产车时又很诧异，你确定没弄错？怎么把当时的概念车开过来了？前卫、科技、运动种种词汇来形容I-PACE一点不为过，而真正确定眼前的这台I-PACE就是量产版以后，很多人相视一笑，捷豹你这次可真有点过分了。
导语捷豹I-PACE试驾感受：
如果说这台I-PACE只是局限于城市道路驾驶那它的动力可以说过盛，而当你按下一键启动按钮时无声的能量其实已经充满全身，你会奇怪为什么松开刹车时车辆并不会怠速行驶，捷豹在这设置了一个驾驶习惯选项，怠速前行可以开启以及关闭，这都取决于驾驶者自己的习惯，虽然会有人觉得很鸡肋，但不得不说工程师考虑的确仔细。
驾驶电动车的快感无疑是在加速方面，踩下加速踏板的同时车辆会毫无保留以最大功率输出来推使你前进，此时强大的G值会死死的把你按在座椅上，虽然官方表示I-PACE的百公里加速有4.8秒，但这种加速快感与燃油车完全不同，没有任何换挡时的动力流失，以至于整个加速过程非常彻底。
再来说说车辆的舒适方面，其实I-PACE的个性偏于运动，但即使这样它在乘坐体验上的表现也并不差，当天驾驶的车型配备22英寸轮圈，行驶在砂石路面上避震与座椅过滤掉的震动可以说相当彻底，如果换为20英寸轮圈相信效果会更好，如果你问我会选择舒适还是回头率，当然我会毫无疑问的选择后者。
车辆有着很好的密封性，即使车辆行驶在时速100公里左右也并没有很大的噪音，当然因为没有发动机的介入所以并不存在动力系统所带来的噪音，而更大关注在风噪以及路噪，简单的说路噪还是有的，尤其在时速120公里以上会很明显。
试驾过程中会有一段越野路线，电动车越野还算是比较少见的，虽然配备的是运动轮胎，但是应对一些简单的爬坡表现的还是相当从容，这一点的确令人意外，当然这种场景也绝对只会发生于特殊情况，谁也不会开着它去豁车的。
对于I-PACE驾驶表现的确值得令人称赞，日常使用的同时还兼顾着较好的运动能力，所以每次在驾驶它时不会觉得腻，精准的转向能力、弯道支撑力、强有力的推背感再加上这套自适应空气悬挂，无论是在日常通勤还是枯燥时踩上一脚I-PACE都能给你想要的一面。
结语：通过几天对I-PACE的了解，这台纯电动轿跑型SUV的表现令人难忘，从运动气息浓郁的外观到科技感倍增的内饰，I-PACE作为捷豹第一台纯电动SUV算是开了一个好头，这一枪打的很响。几乎于照搬 I-PACE concept的外观与内饰给了很多人惊喜，捷豹的这台量产型概念车的确“太过分”了，作为少有的外国品牌纯电动车还是非常期待它进入中国市场。（图/文/摄 网通社 尚震罡）
尚震罡
