江铃首款纯电动SUV正式上市，趁着SUV的红海，江铃新能源跟随消费者喜好推出全新产品，它已经跟上主流步伐。
导语
动力层面上，E400有不同版本供消费者选择，其中功率最高的悦动型，电机最大功率90千瓦，最大扭矩285牛米，综合续航可以达到252公里。低一点的悦适型和悦享型，电机最大功率50千瓦，最大扭矩200牛米，综合续航310公里。动力更强的版本，续航有所减少，也算的上是有得有失。
E400在起步时候，如果你不刻意给“油门”的话，它是不会向前走的，就如同没有怠速一样。走起来之后就与其它电动车无异了，加速线性并且在速度不高时，加速给人的直观感觉还挺猛的，适合城市中行驶。由于试驾过程中一直在国道上行驶，遗憾并没有体会到E400高速行驶时是什么样的感受。
开起来之后，其实E400没有想象中那么轻快，虽然加速力道还是能够令人满意。但总感觉它有些偏沉，有时候还是需要“油门”踩深一点，加速的力道才能跟你想象中匹配。悬挂的表现有些偏硬，支撑能力倒是蛮不错的，但过一些比较密集的减速带，车内的震动会变得比较明显。
E400没有常规的S挡，只有D和E挡，E挡就是节能模式，在这个挡位下，油门反应没有那么灵敏，加速时候总会慢上一拍。在正常的D挡情况下则要改变不少，开起来更加顺畅，当然你也可以把D挡就当成S挡开，这种模式下开起来会更舒服。
E400并没有真正的制动力回收等级，也不可调整。无论是在D挡还是E挡情况下，制动力回收的表现没有什么差异，不会有其它纯电动车那种“踩刹车”的既视感。或许这样会改善驾驶感受，但制动力回收的意义在于产生更多能量来驱动车辆，毕竟纯电动车续航是最关键的指标之一。
在试驾开始前，我已经将里程小计清零，当时电池电量为80%，续航里程还剩下199公里。在经过50.5公里的试驾体验、开着空调拍摄等，电量下降到54%，剩余续航134公里。以用掉的电量和剩余续航里程的比例可以看出，E400官方标称综合续航252公里还是挺靠谱的。
总结：新能源是每个车企不可避免的话题，纯电动更是未来的终极目标。越早投入越容易占得先机，无论什么事都是一点点做起，在布局完微型纯电动车市场后，推出首款纯电动SUV-E400，江铃新能源已经跟上了主流的脚步，毕竟国人对SUV的喜好还没退去。不过，目前国内消费者对于纯电动车还有不少抵触，究竟E400能够有何市场表现谁也说不好，但总归已经走出了第一步，未来表现如何还是以数字说话。（图/文/摄 网通社 徐跃翔）
徐跃翔
