对于电动车来讲，似乎现在唯一的用途就是在城市里通勤代步，续航里程和充电时间、充电桩难找是难以解决的痛点问题。不过随着现在能量电池密度越来越高，续航里程也在进行着里程碑式的增长，300公里已经是很常见的数字，那么对于一台续航300公里的电动车来说，进行一场城际间的旅行似乎已经不是什么难事儿。
导语现在的全液晶仪表盘、无论横竖的超大号中控屏幕似乎已经是很多电动车的标配，一律向老大哥老前辈特斯拉看齐，不管low不low，首先审美疲劳就很可怕。π3的内饰其实也很中庸，没什么设计特点和值得称道的地方，科技感、豪华感你可能都找不到，但是就凭这点不一样就是一股电动车中的清流。
这种位于中控台上方中央的数字式电子仪表现在真的不多见了，也没什么科技含量，很早以前就出现过，不过胜在不花哨，功能简洁明了的显示在上面，直观清晰。中控大屏的尺寸刚刚好，显示不算很细腻，界面漂亮，操控略有延迟和卡顿，功能也是常见的车机功能，车载wifi热点、导航、蓝牙、手机互联，100辆车里有90辆你能听到这些名词。
不得不说，π3作为一台小型SUV，在空间开拓方面做的还不错，乘坐空间不算拥挤，底盘上的电池组也没有过分的侵占车内空间，反正坐上四个成年人的压力不大，但是不能有吨位异于常人的巨人出现。
储物空间都比较迷你，而且全车除了门板上以外找不到任何一个杯架杯托比较清奇，断崖式的地台设计我个人觉得不方便，少了很多可以开拓的储物空间，例如手机，要么放中控台上一踩油门就滑下来，要么放地台前边的储物格里，每次取手机得跟腿打半天架，左右不方便。
总结：
云度作为一个新晋品牌，在很多消费者都没听说过它的前提下，π3想和很多早已混迹新能源领域多年的竞争对手硬干的话恐怕胜算很小，从产品力来说，虽然没什么大毛病，但是说实话也没有什么让人耳目一新的特别的亮点，至于最后能不能卖的好，一看今天上市后的价格，二看市场营销做得怎么样，这可能才是关键。（网通社 图/文/摄 李少晨）
李少晨
