上汽大众全新增程SUV——ID.ERA 9X，试图为30-40万级市场提供一个更贴合日常需求的选择。
导语网通社新车 3月30日，上汽大众全新增程SUV——ID.ERA 9X正式开启预售，新车共推出三款四驱车型，预售价区间为32.98万-37.98万元，具体来看，Pro四驱版32.98万元、Max四驱版35.98万元、Ultra四驱版37.98万元。作为大众聚焦中国高端新能源市场的一款全新车型，它依托德系造车基础，结合增程技术与智能配置，试图为30-40万级市场提供一个更贴合日常需求的选择。
ID.ERA 9X的核心亮点之一，是其搭载的增程动力系统，主打一个“无焦虑”的使用体验。新车配备了大众EA211 1.5T EVO II增程器，这款增程器在市场上已有广泛装机基础，热效率表现处于行业主流水平，能够在亏电状态下保持相对稳定的动力输出，避免常见的增程车型动力衰减明显的问题。
电池方面，新车与宁德时代展开合作，其中Max版与Ultra版搭载65.2kWh电池，CLTC纯电续航可达406km，日常城市通勤基本可以纯电行驶，降低用车成本；Pro版则配备51.1kWh电池，纯电续航347km，能满足大多数用户的通勤需求。满油满电状态下，ID.ERA 9X综合续航能达到1651km，长途出行时，无需频繁寻找充电桩，使用体验更省心。同时，新车基于800V高压平台打造，支持快充功能，充电10分钟可补充约210km续航，10%-80%充电耗时不到20分钟，补能效率在同级别车型中处于较为靠前的位置，即便在高海拔、极寒等复杂环境下，动力表现也能保持相对稳定。
智能化方面，ID.ERA 9X重点强化了智驾系统，核心搭载了Momenta R7强化学习世界大模型，这是大众与Momenta联合开发的技术成果，和市面上单纯模仿人类驾驶行为的智驾系统不同，这套系统更侧重对路况的理解与预判。
硬件上，新车配备了192线激光雷达、11颗高清摄像头和5颗毫米波雷达，组成了完整的感知体系，能够精准识别道路上的车辆、行人、障碍物等信息。实际使用中，全场景NOA领航辅助覆盖了高速、城区和泊车场景，高速上可以自动跟车、避让大型车辆，城区路段能应对无保护左转、施工占道等复杂情况，泊车环节也支持全场景自动泊车和循迹倒车，对新手用户比较友好。而且这套智驾系统是全系标配，还支持终身免费OTA升级，后续功能会持续迭代，这一点在同级别车型中算是比较有诚意的配置。
底盘与空间方面，ID.ERA 9X延续了德系车型的调校风格，基础采用前双叉臂+后五连杆悬架，中高配车型还提供双腔空气悬架，能够根据路面情况自动调节悬架软硬，过滤颠簸，提升乘坐舒适性。同时，新车配备了主动后轮转向技术，转弯半径仅4.85米，相比同尺寸车型，在狭窄胡同、地下车库等场景行驶会更灵活，解决了大型SUV不好开的痛点。
空间布局上，ID.ERA 9X采用2+2+2六座布局，每一排乘客都能获得比较充裕的头部和腿部空间，车内还配备了多屏交互、零重力座椅、主动降噪等配置，整体座舱的舒适性和静谧性都有一定保障，比较适合家庭用户日常出行。
从目前的预售信息来看，ID.ERA 9X在增程动力、智驾配置和空间表现上都有一定亮点，32.98万元起的预售价，也让它在30-40万级增程SUV市场中多了一份竞争力。后续正式上市后，或许还会推出相关购车权益，对这款车型感兴趣的消费者，可以进一步关注官方动态。
邹宇源
