作为人类智慧、现代工业与科技的结晶，汽车不仅仅是交通工具，更是一种文化和生活方式的象征。在上百年的历史长河中，诞生了多款经典车型，大众汽车T系列便是其中之一。众所周知，大众汽车T系列历史悠久，并在绵长的岁月中不断焕发出新的光采，自1950年诞生起，便成为一个流行符号，一枚生活标签，也为人们的出行注入了鲜活的文化色彩。跨越60年历史、5代车型演变，总销量已经突破千万。

T1-创意成形（1950-1967）

1947年，荷兰的汽车进口商本•庞恩在访问沃尔夫斯堡大众汽车工厂的时候，在生产厂区看到了一辆惹人注目的汽车，一个创意开始形成。

20世纪40年代，战后经济处于开始复苏的阶段，为了经济的重建，人们需要一种简单的生产和保养成本低廉的、具有高度灵活性的运输用车。毫无疑问，在那段特殊的时期，无论是手工业者和小企业主，还是独立商人和中小企业，本• 庞恩草草画在小本上的那种车正是他们所需要的。

本• 庞恩说服了海因里希•诺德霍夫依照他的创意，组建了设计队伍，在仅仅24个月的研发之后，一款外形圆滚滚的样车诞生并向媒体推介。T1量产开始于1950年3月8日，由此拉开了一个最成功车型的历史帷幕。在第一代车型(T1)面世至1967年停产的18年中，总共生产了294.5万辆。

T2-羽翼渐丰（1967-1979）

截至1967 年，T1总共制造了294.5万辆。在接下来的时间里，T车型之所以一如既往地创造辉煌的销售业绩，得益于一项明智的决策：在恰当的时刻，也就是联邦德国的经济处于“谷底”的时候，这个成功车型的继任者-T2面市了，这是一款更加现代、更加漂亮也更加安全的汽车。而竭力圆化的整幅前窗玻璃和总体增大的窗户，使更多的光线进入到车内，从而极大改善驾驶员与乘客的视觉感受。

从1972年开始，一个方正的前保险杠设计成为了T2的标配特征。由于保险杠后方带有的溃缩结构，提升了碰撞安全性。底盘也有了很大改变，前悬挂改为了扭力梁式，而后悬挂则改为双叉臂式，有效改善了行驶舒适性和稳定性。

T2的产量达到了340.2万辆。

T3-成功转型（1979-1989）

1979年春，第三代Transporter系列车型（业界简称T3）上市了，它不仅在底盘和发动机上做了许多技术更新，而且还重新设计了车身，使得视野更开阔，空间更大，实用价值更高。前脸不再是之前的圆润可爱造型，而是改成见棱见角、较硬朗的设计风格，实现了向实用主义风格成功转型。第三代车型还借助计算机科技，对车架进行了设计改良，从而使得车身视觉冲击力更强，且安全强度更高。

然而最重要的更新是在外表之下：驾驶安全性与舒适度突飞猛进。前轴——双横向导臂、内置伸缩管式减震器，以及一个横向稳定器——完美地为拖曳式半独立后悬作了补充。1985年推出的多功能商务型Multivan后部有可折叠座椅，并可实现与驾驶员后面的那排座椅面对面，可折叠的桌子、内部灯光照明以及可供选择的冰箱等无一不凸显出浓厚的商务气质。

T3的产量超过了145 万辆。

T4-加速革新（1990-2003）

1990年1月6日，第四代Transporter车型（业界简称T4）开始生产。其气度和格局都明显区别于之前车型，造型更大气、商务，还是非常流行的可打造露营车的热门车型，拥有众多粉丝。T4最大的改变是将沿用三代的后置后驱方式改成了前置前驱。发动机被移至车头位置，提高了车内空间的利用率。

与此同时，该系列车型第一次采用了TDI发动机。变速器方面有4速自动和5速手动可供选择。在1992年12月还推出了四轮驱动的车型。

由于T4本身仍旧延续的多功能性，并可以作为露营车来享受生活，这代车型也像其前辈车型一样拥有了一大批的忠实粉丝。在2010年5月德国爱好者们发起的一次为纪念T4诞生20周年的庆典活动上，不乏俄罗斯、北欧等地远道而来的众多粉丝们。

T4的产量达到了191.3万辆。

T5-华丽蜕变（2003至今）

从2003年开始，大众汽车Transporter发展到第五代(业界简称T5)，形成了由四大车型组成了列产品：Multivan迈特威多功能商务车、Caravelle凯路威多功能商旅车、高端露营车California和轻型商用车Transporter。这些用途广泛的车型对自己的忠实用户——家庭、商务人士和旅行家们而言，是能体现他们世界观的汽车，也是灵活多变、自由驰骋的象征。因此理所当然的成为欧洲同类车型中最成功的产品系列。

T5传承了家族产品具有说服力的基本特性：更节省、更经济、更适合家庭，并且对商业和企业，也同样具有吸引力。在显著降低油耗的同时保障稳定性，并进一步降低保养成本。

时至今日，大众汽车商用车的T车型家族总产量已经突破千万。它所体现的强劲、可靠以及多功能性始终未变，并且能够很好地保值，这完全得益于其极高的制造质量。60年的风雨历程与深厚积淀，已经使其成为极具市场竞争力的高端MPV。