今年1至4月，马自达在中国累计销售5.76万辆，同比减少20.2%。其中一汽马自达4月份销量为8289辆，同比减少5.5%；长安马自达4月份销量为4064辆，同比减少29.9%。网通社调查后了解到，为了扭转在华的销售颓势，马自达全球社长山内孝表示：今后马自达希望能有10款车型实现在华生产，总目标是40万辆，一汽马自达和长安马自达将各自分担20万辆的任务。

投产10款车型  一汽、长安双渠道生产

                                                                    ATENZACX-7CX-9尚未投产

                                                                                         马自达5CX5尚未投产

作为马自达在中国的合作伙伴，一汽马自达和长安马自达有着不同的主攻方向。一汽马自达主要生产B级平台的车型，目前在生产的车型包括马自达6、睿翼、马自达8；未来有望投产的包括AZENDA、CX-7和CX-9。而长安马自达则主要生产相A0及A级平台的车型，目前已经投产的车型包括：马自达2、马自达3、CX-5；未来有望生产马自达5。

加大日本海外生产力度 在华年产40万辆

山内孝表示，马自达在华生产的总目标是40万辆，其中一汽马自达和长安马自达这两个渠道将各自分担20万辆的任务。未来几年马自达将转变其生产格局，将会加大日本境外生产工厂的生产力度。此外山内孝还透露，马自达考虑提高日本境外生产，最终目标是达到日本和海外的生产比例为50%：50%。而目前马自达有70%的新车都是产自日本本土。

丰富产品线 拓展销售渠道 

在国大产品阵容的同时，马自达同时还采用了完善在华经销商网络的方式对销售困局加以应对。马自达计划将在华销售网络数量在2013年年底之前提高至到450家，以此来完成马自达40万辆的在华销量目标。

面对中国市场持续下跌的销量，马自达在产品线和经销网络两方面正在作出努力。而这番努力是否会扭转其在中国的销售颓势，还需要时间的考验。（网通社 2013年5月28日 上海报道）

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