大约一年前我受大众中国邀请，前往西班牙探访拥有62年历史的西班牙汽车品牌——西雅特。那时候的西雅特刚刚在广州车展宣布正式进入中国市场，并在接下来的一年里凭借一款LEON车型和12家经销商店面完成了他们在中国开局之年的首秀。

也是在那个时候我在西班牙首次看到了三款代表了西雅特未来设计方向的概念车：IBE、IBX、IBL。如今他们当中的两款已经出现在了2012年广州车展，全新Ibiza的外形设计沿袭了西雅特IBE双门概念车对于西雅特轿车的设计思路；并未公开展出的TOLEDO则诠释了西雅特IBL对于紧凑级三厢轿车的设计灵感。西雅特设计总监Alejandro先生说：“大众的MQB平台给与了我们最大的想象空间，底盘的各种尺寸可以按照我的需求去调整，新LEON未来3门版和5门版的轴距就是不同的。”

西雅特正力图依托更新的产品提振受经济危机阴霾影响的西班牙汽车工业，他们需要快速的进入潜力巨大的新兴市场特别是中国。在西班牙，西雅特有着全球最顶尖的汽车制造工艺、制造经验作为支撑，事实上我曾在西雅特位于巴塞罗那的Martorell工厂看到了他们为奥迪代工生产的Q3 SUV，与奥迪之间的代工生产协议到现在还仍然在继续执行中。TSI、TDI和DSG为西雅特车型提供了核心的技术保障，2012年广州车展当我再次见到西雅特设计总监Alejandro时，他说：“我们是德·西混血儿，我们实现了设计的意义”。

大众中国对于西雅特品牌的支持可以说是不遗余力的：2012年11月21日晚大众中国执行副总裁苏伟铭先生与大众集团旗下各品牌携手登场，首先出场的便是西雅特执行委员会主席James Muir先生和即将在2013年初引入中国市场的全新IBIZA。2013年他们还将计划在中国新开设38家西雅特经销商以此全面覆盖中国一二线城市，并辐射周边的区域。源于设计的不同西雅特将向中国市场呈现一个与众不同凸显动感的品牌。以下是2012广州车展现场，网通社对西雅特设计总监Alejandro先生的采访记录：

一、每款车型都融入了情感 比例、表面、线条是西雅特设计的核心思维

网通社：西雅特的设计与众不同，你们的核心思维是什么?

Alejandro Mesonero-Romanos：对于西雅特的设计重中之重的要有三点1.三角形的金字塔顶端是设计、其次是车的车身表面、 接下来是车的线条。设计一台车之前它的长、宽、高需要首先确定下来，也就是我们需要一台什么尺寸的车。之后最重要的一点是我们认为车的两个轮子之间的距离，应该越宽越好，我们希望前轮像前沿展，后轮先后延展，这样中间留出充足的距离，车轮到车尾应该要短，前面也是一样，车轮到前面要尽量短，这样看起来西雅特车型就会更有动感也更加稳固。

由于表面和线条的处理你可以看到我们的设计将会呈现一个很大的优势，西雅特的设计线条辨识度很高。我们在西亚特上大量的使用了三角形的线条结构，三角形十分重要因为他不仅是稳固的象征，而且三角形顶端这里也指向一个地方，就是未来和你要去的方向，所以当类似的三角形出现在车头、侧面和车尾的时候整台车看上去都是向前的，它拥有非常明显的前冲态势。

西雅特三款车型所应用到的设计

网通社：如何阐述在西雅特全新Ibiza上所表现出的这些设计语言？

Alejandro Mesonero-Romanos ：Ibiza SC 三门运动款前脸的三个线条趋向进气格栅，格栅上面雕刻着西雅特标识。与上一代车型相比，格栅变得更加宽大。前大灯这边可以看出是三角形的造型，非常明显，从很远的地方大家就可以能够清晰地认出来这个三角形，在西雅特车身当中有很多这种三角形的形状。我们想要表达一种坚毅、一种精准。三角形是一个非常稳固的形状，要比圆形更加稳固，它能够体现出精准和坚毅的感觉，这是我们一个新的创新、新的想法。Ibiza 多用途5门版

五门版和三门版的后门设计是不大一样的，这个五门版我们可以看到车的后门设计那里更加结实，三门版和五门版的区别就是在于他们的肌肉感不同。三门版这里看起来肌肉感十足，非常具有运动感和魄力，而五门版肌肉感就没有这么强，所以要看顾客的个人喜好来进行选择。

Alejandro Mesonero-Romanos ：Ibiza ST 运动旅行版，我们刚才说的这些比例、线条、前后呼应都适用，但是Ibiza ST 运动旅行版的独特之处是在车尾这里，这种车型被认为是十分时髦、十分具有生活方式特点的车型。这是运动版旅行车，一方面是旅行，可以为家庭所用，因为他的后备箱空间非常大，达到430升。这也实现了车主爱运动的愿望：年轻消费者喜欢登山或者滑雪，这款车的后备箱容量完全满足这一运动特质。