近日宝马于北京正式宣布了BMW互联驾驶和第三代i-Drive系统登陆中国，并从2012年9月起向在中国大陆市场销售的宝马车型提供。2012年4月的北京车展期间，宝马重点向媒体和公众展示了“互联驾驶”理念，也正是在那个时候网通社第一次与宝马的互联驾驶项目高级经理Francis Dance先生进行了深入的沟通，每当到他的项目Francis Dance先生总会滔滔不绝把满腔热情传达给你。

网通社主编金超对Francis Dance先生进行采访

这一次通过一天的体验和交流我们终于了解到了究竟什么才是宝马所说的“互联驾驶”，对于宝马来说他们将两样东西视为“哲学”层面的东西：第一是高效动力，他们致力于让宝马车型更加节能环保；第二就是互联驾驶，他们认为一切与驾驶者和驾驶宝马有关的东西都属于互联驾驶的范畴。这听上去有些难，但实际上接下来我将要给你讲述的东西可能只是BMW互联驾驶的一部分。那么我们所能够看到的也并非显示屏、i-Drive系统、HUD抬头显示系统那么简单。

不是那么简单 你是否知道什么是BMW互联驾驶？

首先要说明的一点为，不是所有拥有i-Drive系统的宝马车型都可以统称为拥有BMW互联驾驶，互联驾驶包含了以呼叫中心为基础的服务，和以3G网为基础的信息功能。虽然互联驾驶的许多功能早已出现在宝马车型上，而真正拥有这些全部功能的车型是从2012年9月起开始发售的。

【下表为：2012年9月前BMW车型已有的互联驾驶功能】

【下表为：2012年9月以后BMW车型新增的互联驾驶功能】

宝马的互联驾驶被分为三大部分，便捷性、信息娱乐、安全性缺一不可。在2012年9月之前所有的功能同样被视为宝马互联驾驶的一部分，而在2012年9月后新增的功能将是本次互联驾驶的最大亮点。

标题中为何会说：中国负责研发？

宝马的互联驾驶实验室在全球只有三个地区，分别为宝马总部慕尼黑、美国加州山景城和中国上海，上海的研究院致力于为中国客户开发便利性、信息娱乐和安全性方面的互联驾驶配置。除了为BMW互联驾驶和MINI互联空间站提供市场领先的配置功能，研究院还在中国开发了更具创新的软件和电子配置功能。此外，它还将战略性的目标与亚洲市场直接联系起来，如作为GENIVI一部分开发的开源信息娱乐平台。

上海作为在中国的唯一研发中心，为使产品更好的面向本地化，在上海地区的一栋低层大楼就是宝马互联驾驶研究院。研发团队中汇集了中国顶尖的研发精英与来自德国总部的项目人员共同研发致力于本地化的应用程序。

中国是全球最先体验到宝马前瞻性的互联驾驶的用户。作为一项新增功能，通用的安吉星已经采取收费的方式向用户服务，而在这次活动上宝马（中国）汽车贸易有限公司市场部产品管理互联驾驶商务运营经理朱江先生宣布：互联驾驶功能向用户提供三年的免费服务。