欧宝作为通用汽车重要的汽车品牌，别克多款车型均以欧宝为原型车基础开发且上市销售。而欧宝却在全球持续亏损，为了不使欧宝持续亏损，欧宝一系列的重组计划也没能实现，随后通用汽车宣布了欧宝的CEO的离任，而现有管理层将继续发展以使欧宝最快的扭亏为盈，且中国的新车计划也将加速进展。

中国市场提速 2款新车将引入

欧宝目前在华主打销售的只有安德拉一款车型和少量的雅特和赛飞利的库存车。而网通社在与欧宝中国公关部负责人沟通时后获悉：欧宝在今年将会有两款新车亮相，为赛飞利（Zafira）和Insignia（君威）旅行版，并在成都车展上进行亮相，随后在年底前将上市Insignia旅行版，而赛飞利车型会在2013年上市。且欧宝其他的车型也会有望引入，以填补在中国空缺已久的产品线。

欧洲业务陷入泥沼 欧宝换帅/关闭工厂

由于欧宝上一任CEO卡尔-弗雷德里奇·施特拉克（Karl-Friedrich Stracke）在任期间并没有使欧宝业务实现盈利，通用汽车决定由斯蒂芬·葛斯基（Stephen Girsky）临时接替离任上代CEO的工作，而欧宝重组的计划也依然之前的计划继续实施，并且还有望加速其复兴计划。

在欧宝上一任CEO离职前，就欧宝复兴计划提出了中期的复兴计划，其计划主要为缩减运营成本进行裁员和在2016年关闭在德国本土的波鸿工厂，欧宝共有4万余名工人，其中在波鸿约有2.2万名工人，关闭这一工厂将使欧宝缩减更多的成本，但作为欧宝最大工厂，如关闭也将使欧宝流失更多的工人，产能也会受其限制，但随后欧宝并表示关闭工厂并不代表会裁员。

欧宝在欧洲的持续下滑，使其更加难以在欧洲实现盈利，而反观中国，新车的加速引入将会使欧宝借助中国市场逐渐复兴。 网通社 2012年7月24日 北京报道