C-NCAP引入新规 将进一步突出主动安全分值权重

近日，网通社从官方获悉，中国汽车技术研究中心有限公司汽车测评管理中心对外宣布，经过内部讨论及与专家的广泛交流，形成了《C-NCAP管理规则(2021年版)》征求意见稿，新规程将引入更加符合交通特征的被动安全测试场景，并进一步突出主动安全的分值权重。

新车2020-05-18 12:52:24

取消自愿申请 C-NCAP修订2018年版管理规则

日前，网通社从中国新车评价规程（C-NCAP）官方获悉，C-NCAP已经完成管理规则（2018年版）修订工作。本次修订主要内容包括：优化更新了车型选取、车辆随机采购、社会监督部分的规则描述；取消企业自愿提出测评申请的车辆选取方式；取消燃料消耗量附加试验。

行业2020-04-29 10:45:28

都是碰撞测试有什么不同 解读C-NCAP和C-IASI

不知道您有没有注意到，面对不同体系下的汽车碰撞测试，有时候会出现同一辆车的测试成绩完全不同的状况。作为促进汽车安全性能发展的第三方权威机构，不同体系的测试机构在制定规则和测试方法方面，会有不同的考虑。作为国内知名度较高的两家权威汽车安全测试机构，中国新车评价规程（下文简称C-NCAP）和中国保险汽车安全指数（下文简称C-IASI）就是最具代表性的例子。今天，我们就针对C-NCAP和C-IASI的测试和评分标准进行对比分析，来看看身为汽车消费者，我们应该如何理性理解这两家汽车安全测试机构的成绩。

用车2020-04-14 07:00:01

四项成绩优秀 小鹏G3中保研碰撞测试结果发布

小鹏汽车作为造车新势力，一直都备受关注，此前小鹏G3获得C-NCAP测试五星评价，获得了很多正面的评价。1月14日，网通社从中保研（C-IASI）官方获悉，首款参与碰撞测试的纯电动车型小鹏G3的碰撞测试结果发布，其共获得4项“优秀”及两项“良好”成绩，表现可以算得上是比较优秀了。

新车2020-01-15 17:09:32

能否担起"安全"重任? 亚洲龙碰撞测试找答案

亚洲龙是一汽丰田旗下B+级“旗舰”轿车，基于与雷克萨斯ES相同的TNGA架构打造；新车在霸气的外观和充满豪华感的内饰设计给消费者留下了深刻印象。除此之外，我们再一起来看看它的安全性是否尽人如意？遇到危险能否够提供有效的安全保护？近日，中国汽车技术研究中心发布了一汽丰田亚洲龙C-NCAP碰撞测试成绩，该车在正面100%碰撞测试、正面40%碰撞测试、侧面碰撞测试以及鞭打测试四项实车试验中，碰撞测试成绩总分为87.8分，获得五星评级，那么一汽丰田亚洲龙在安全设计领域有哪些值得称道的亮点呢？

评测2019-10-21 00:00:01

6款车获"五星"/1款折戟 C-NCAP最新碰撞成绩出炉

近日，中国汽车技术研究中心发布了2019年第三批车型C-NCAP碰撞测试成绩，其中包括丰田亚洲龙、大众朗逸、荣威MARVEL X等在内的7款热销车型。网通社梳理后发现，在对7款车型的测试中，共有6款车型获得五星评价，另有1款车型获得两星评价。下面我们就为大家解读各参试车辆在碰撞中的表现。

质量关注2019-10-10 22:43:27

全铝车身高达96.4% 探寻蔚来ES8不为人知的秘密

本月中旬，2019年第二批C-NCAP碰撞测试成绩发布；在这批产品当中，共有3款电动车得了五星级评价，其中就包含今天的主角——蔚来ES8。下面，网通社带您深入探寻蔚来ES8不为人知的秘密。

质量关注2019-07-25 13:57:55

凯美瑞“2013增值版”上市 售17.98万起

作为我国中高级车细分市场的标杆车型，凯美瑞上市不到7年，即创造了该细分市场单一车型销量破百万的最快纪录，再树传奇里程碑。3月17日，抢在新世代天籁上市的前一天，广汽丰田重磅推出凯美瑞“2013款增值版”。其中，2.0E精英版售价为人民币17.98万元，2.0G舒适版售价为人民币18.98万元，而2.5G舒适版售价为人民币 20.98万元。凯美瑞2013款增值版在保持原有品质不变的同时，新增了一系列配置与价格的搭配，为消费者带来更多的选择。 VVT-i发动机+6速手自一体变速器 作为丰田在华最受追捧的车型之一，凯美瑞以其大气的外观设计和卓越的品质一直在同级别车型中保持着领先优势。此次发布的2013款增值版系列产品，不仅保持了原有产品的优势，为了迎合消费者多元化的用车需求还进一步提升了性价比，使凯美瑞更具市场竞争力。 本次凯美瑞2013款增值版一方面保留了第七代凯美瑞的均衡、领先优势，另一方面继续发掘经济、安全、舒适的“实用价值”，打造出“最高性价比”，为消费者提供物超所值的体验。 动力设计方面，凯美瑞2013款增值版的发动机与变速箱配合默契，带来高效动力和超低油耗的完美平衡。2.5L版本车型配备了“5AR-FE双VVT-i高效能发动机+6速手自一体变速器”，最大输出功率达到135kW，油耗却低至7.8L，保证强劲动力输出的同时，大幅提高了车辆的燃油经济性。 秉承丰田F1赛车积累的技术和经验，凯美瑞2013款增值版在车身设计上运用空气动力学技术，使操控性与行驶稳定性得到大幅提升。车底空气动力学整流罩，加快了空气流速，减少了涡流并增加尾部稳定性，同时增加了车身下压力，提高了轮胎抓地力。除此之外，后视镜在根部设计成扰流鳍片状，将流经车体的气流扰乱，产生负压，从而在车身两侧形成“稳定力”。 不仅如此，专门针对中国城市路况全新调校的前麦弗逊独立悬挂、后全双连杆独立悬挂的设计，大幅提升灵敏度和精准性的同时，保持一流的舒适性，使凯美瑞2013款增值版在各种路况下都能保持平顺和稳定。这进一步凸显了凯美瑞2013款增值版的均衡特质。 另外，凯美瑞2013款增值版采用高性能制动管路，进一步提高制动效率，实现同级制动距离最短的刹停效能，提升驾驶乐趣。并且，刹车系统能够根据踩踏板的力度渐进加力，既保证制动的有效性，又保证乘坐的舒适性。 “五星+”安心保障 无论是主动安全还是被动安全，凯美瑞都早已有口皆碑，在欧洲E-NCAP碰撞测试中，凯美瑞获得5星级安全认证，在去年进行的C-NCAP碰撞测试中，第七代凯美瑞更获得“5星+”安全认证。这是迄今为止同级车获得的最高安全级别评价。凯美瑞2013款增值版延续其良好的安全口碑，为驾乘者提供“五星+”安全保障。 为了确保每位驾乘人员都拥有高品质的乘坐感受，凯美瑞2013款增值版配备了舒适度极高的WIL概念人体工程学座椅，以“Easy Access”人体仿生学易驾理念设计，与人体曲线“贴合度”极高，大大减轻长时间驾乘的疲劳度。此外，溶入了乘员头颈保护技术，既让乘客感到舒适，又能有效化解碰撞给颈椎和头部带来的冲击力。 凯美瑞2013款增值版采用了GOA高强度安全车身结构，发生正面碰撞时，能把撞击能量分散到车身各部分，避免乘员舱变形，保护乘员的生存空间。此外，第七代凯美瑞是同级中唯一全车采用高强度钢板的中高级车，让凯美瑞的被动安全性能大幅提升。 精益品质一脉相承 凯美瑞2013款增值版经过丰田全球一流工厂的精心打造，集所有优势与特色于一身，确保每位顾客都拥有高品质的驾乘感受。其采用精密激光工艺组装，整车车体焊接运用激光焊装技术，整车焊点数量达5000点，令车身各处衔接完美无暇，在保证安全的同时更让消费者深度感受广汽丰田带来的顶尖制造工艺体验。 凯美瑞2013款增值版在NVH静音工程方面也极为出色。除了移植航空动力学和F1赛车技术，大幅降低风噪之外，凯美瑞2013款增值版还采用17项全新的静音改善措施，全方位隔绝了发动机噪音、路噪和风噪，使得语言清晰度指数(AI)达到了75%，实现了与豪华车媲美的静谧效果。 同时，凯美瑞2013款增值版使用了在高档轿车采用的隔音玻璃，在车身隔音的设计上要求达到超越同级的水准。一般竞品车型前风挡玻璃只有防爆夹层，而凯美瑞2013款增值版前挡风玻璃内置5层隔音膜层，在保证强度的情况下全面降低了迎风噪音。 不仅如此，在室内空间方面，凯美瑞2013款增值版提供了同级别车型不具备的尊贵、宽大的空间感。通过前排座椅前移 7mm，以及后排座椅位置后移8mm之后，前后座椅的距离增加15mm达到980mm，实现了同级别最大的前后排距离。前排座椅靠背形状的进一步改良，使得后排膝部空间增加了46mm。同时，凯美瑞2013款增值版具备同级别车型中罕见的可完全打开的后车窗，进一步增添了车内空间的开放感。(网通2013年3月14日 广州报道)

新车2013-03-14 11:57:34