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县城里的“方盒子” 东风风神不想只做“代步车”

导语

对于东风风神来说,只要能一直跟这些家庭站在一起,读懂他们对“省心”和“价值”的真实定义,这盘棋,就还有的下。

2026年北京车展的喧嚣尚未散去,我在与东风奕派汽车科技公司总经理助理、东风风神品牌总经理邓留超的交流中,没有太多关于“颠覆”、“重构”的宏大叙事,话题大多落在县城的门店、保养的周期,以及一辆家用SUV究竟能不能带全家去露营上。

这很“风神”。作为一个依托于大厂血统、却又在激烈竞争中显得有些低调的品牌,东风风神在这次车展上释放的信号非常明确:不再试图讨好所有人,而是要把“家庭用户”这四个字嚼碎了、吃透。

县城里的“方盒子” 东风风神不想只做“代步车”-图1

在邓留超看来,当下的中国汽车市场虽然卷得飞起,但对于大多数中国家庭来说,买车的逻辑并没有发生本质变化。他们不需要零百加速2秒的狂暴机器,也不需要冰箱彩电大沙发的过度堆砌,他们需要的是一辆“省心、省钱、能装下全家”的车。

这种务实的态度,直接反映在了产品上。这次车展,风神L7和L8是绝对的主角。尤其是L8,纯电续航做到了185km。这个数字很有意思,它刚好卡在了一个微妙的平衡点上。邓留超在采访中提到:“L8纯电续航可达185km,可覆盖绝大多数城市用户日常通勤需求,用户日常以纯电出行为主,油里程消耗极低。”

这背后的潜台词是:对于大多数生活在三四线城市的家庭,每天的通勤半径可能就在30-40公里。185公里的纯电续航意味着,哪怕你一周通勤五天,甚至周末带家人周边转转,都不一定需要启动发动机。这就带来了一个直接的好处——保养成本的降低。正如邓留超所言:“因此多数用户仅需按时间周期进行保养,整体售后养护成本处于行业低位。”

县城里的“方盒子” 东风风神不想只做“代步车”-图2

这就是典型的“风神式”算账。在一线城市,大家可能更关注智能化配置和品牌光环;但在更广阔的下沉市场,用户精明得很,他们算的是一笔全生命周期的账。油费省了,保养便宜了,故障率低了,这才是硬道理。

当然,光有便宜的车还不够,还得让用户买得到、修得着。这也是邓留超在访谈中花了大量篇幅解释的部分。

“目前东风风神已完成国内主要三四线城市的渠道全覆盖。”邓留超透露,“县域级别下沉市场仍存在部分覆盖空白,未布局网点的县域可由所属上级城市4S店提供服务支撑。当前东风风神全国线下门店及合作渠道可观,另据了解,北京车展现场招商成果显著,由于东风风神品牌近年来从渠道到品牌的持续唤新,也在不断提振意向经销商的合作信心。北京车展招商大会现场也有数量喜人的新经销商加入,一起共同开发市场。”

县城里的“方盒子” 东风风神不想只做“代步车”-图3

340家,这个数字放在动辄上千家的头部新势力面前或许不算惊人,但其含金量在于“全覆盖”的密度。在汽车行业,渠道一直是个重资产、长周期的苦活累活。特别是在县域市场,信任成本极高。东风风神选择了一条更扎实的路:与其在北上广深的核心商圈和对手贴身肉搏,不如把网织密,让县城里的用户也能方便地摸到实车、试驾、提车。这种“毛细血管”式的渗透,才是支撑其“高性价比”战略的基石。

如果说L7和L8是在巩固基本盘,那么此次车展首发的东风EQ-REBORN概念车,以及邓留超透露的未来规划,则展示了风神对“家庭”定义的延展。

县城里的“方盒子” 东风风神不想只做“代步车”-图4

过去我们谈家用,就是轿车或城市SUV,主打一个“从A点到B点”。但现在,家庭的出行场景正在变得多元。年轻人结婚生子后,依然保留着对户外、对远方的向往。邓留超在采访中明确表示:“东风风神未来也将连续投放3款以上方盒子产品,基于东风EQ-REBORN概念车的产品构想,将硬核军工品质融入现代家庭探索需求。”

这是一个非常敏锐的洞察。所谓的“方盒子”车型,不再是传统硬派越野那种为了越野而越野的工具,而是变成了“带大梁的客厅”。它们既要能在工作日体面地接送孩子,又要能在周末带你去非铺装的河边露营。这种“宜商宜家”的场景切换,正是未来几年家庭用车的新增量。

除了L7、L8,以及未来的L9,加上这3款“方盒子”,风神在未来三年内计划推出22款全新及换代车型。这不仅仅是一个数字游戏,更意味着东风风神正在试图构建一个全维度的产品矩阵,去覆盖一个家庭从二人世界到三口之家,再到三代同堂的全生命周期。

值得玩味的是,风神在营销和服务上的转变。车展现场设置了“风神绘客厅”,让高管、工程师和用户围坐在一起聊天。这看似是个小细节,实则反映了品牌心态的变化——从“我要造什么车卖给你”,转变为“你想让我造什么样的车”。

县城里的“方盒子” 东风风神不想只做“代步车”-图5

这种转变在当下的市场环境中尤为重要。如今的消费者,尤其是家庭用户,见过的车太多了,早就过了单纯看参数、看配置表的阶段。他们更看重品牌是否真的懂他们的生活痛点。比如,儿童座椅接口够不够方便?后排地板纯平能不能让老人坐得更舒服?后备箱能不能塞下婴儿车和露营装备?

邓留超和他的团队显然意识到了这一点。他们在做的,是把“央企的担当”转化为具体的用户体验。不是靠几句煽情的广告词,而是通过实实在在的渠道下沉、实打实的低用车成本、以及针对细分场景的产品研发。

纵观2026年的中国车市,高端化固然是条路,但走的人太多了。反而是东风风神所坚守的这条“智慧家享”之路,虽然少了一些镁光灯的追逐,却有着更广阔的群众基础。毕竟,无论技术如何迭代,无论市场如何变幻,中国最庞大的消费群体——那些生活在三四线城市、勤恳工作、认真生活的家庭们,他们对美好出行的向往,从未改变。

对于东风风神来说,只要能一直跟这些家庭站在一起,读懂他们对“省心”和“价值”的真实定义,这盘棋,就还有的下。

文章标签:#东风#风神

(图/文  网通社   陆宏伟)

责任编辑:陆宏伟

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