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小马驹有大能量 试驾福特第七代Mustang 2.3T版本

2024-06-24 09:55:45加关注

今天,我们受邀来试驾第七代Mustang的2.3T动力版本车型,它让我体会到什么叫小马驹也能有大能量!

导语

在一部分肌肉车车迷眼中,没有V8发动机的Mustang只能算是Pony Car,但是时至今日,发动机的性能越来越强悍,即使是2.3T动力的Mustang表现出来的性能也非常优秀,作为一个Mustang迷,我一直认为Mustang是目前保留肌肉车基因最好的车型。今天,我们受邀来试驾第七代Mustang的2.3T动力版本车型,它让我体会到什么叫小马驹也能有大能量!

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2.3T动力很强悍

先来说说发动机,新车搭载第四代2.3T EcoBoost 涡轮增压发动机,最大功率220kW,最大扭矩453N·m,在燃油车阵营中,这样的数据确实很强了,再加上与发动机匹配的SelectShift 10速手自一体变速箱,全新福特Mustang硬顶性能版百公里加速时间仅需5.3秒,全新福特Mustang敞篷运动版百公里加速时间仅需5.6 秒。

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技术平权

一直听说“平权”这个词,今天在Mustang身上才真正明白了什么叫做平权。引进中国市场的全新福特Mustang硬顶性能版和敞篷运动版不仅配备了前6活塞后4活塞Brembo高性能制动系统,进一步提升制动性能,同时两款新车还标配了全新福特Mustang Dark Horse车型上的诸多高性能配置。

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两款车都标配了3.55 LSD限滑差速器,以多片离合形式实现自限滑,扭矩分配随路而变,弯道表现提升明显。

全新福特Mustang硬顶性能版还标配了新一代MagneRide主动电磁感应悬挂系统,每秒可达1000次探测实现毫秒级减震器阻尼响应,带来兼具赛道级操控与日常多路况舒适性驾驶的双向提升。

主动式的四出排气不仅声浪浑厚有力。标配的业内首创遥控声浪(Remote Rev)功能,可通过车钥匙在车外遥控发动机拉升转速至5000RPM,让发动机的澎湃轰鸣演化为上车前的独特仪式感,在落座之前即刻点燃驾驶情绪。

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在两款新车上同样得到标配的还有业内首创的漂移电子手刹,该项配置由福特团队联合漂移专家Vaughn Gittin Jr.共同开发,采用先进的电子设备模拟Formula Drift Mustang中的液压漂移刹车,在保留了传统机械手刹的外观的同时,兼具电子手刹功能,制动力是传统机械手刹系统的三倍以上,借助漂移电子手刹,即便是新手小白也可轻松实现零基础的漂移进阶,高手玩家更可以凭此在赛道之上发掘车辆的更高潜力。

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不仅仅是技术下放,外观套件也不能含糊,中规版车型标配了GT外观套件,尤其是硬顶版本车型,与5.0L动力的Dark Horse版本外观几乎一模一样,只是在配色和部分细节上有所差异,这方面,即使是美国本土版本也是没有的,中国消费者专属!

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理论很缥缈,宁波赛道实践见真章

说了好多配置,但是这款车真的好开吗?真的很强悍吗?真的能在赛道玩耍吗?直接去赛道实践一番!

我们今天来到的是宁波国际赛道,这条赛道弯道和直线都比较丰富,是一条比较综合的高级赛道,在赛道上我们能体会到车辆的综合性能。

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先说说直线的性能,宁波赛道有一条较长的直道,在这条直道上2.3T发动机的性能能得到良好展现,我们驾驶的硬顶办车型5.3秒的加速能力不俗,在直道有教练车在前面压速度的情况下还能开到130km/h左右,不可谓性能不强悍。

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很多人都觉得美系跑车一般都没有什么操控性,但是配备了3.55 LSD限滑差速器的这台Mustang可真的不容小觑。

我们在多弯的宁波赛道玩得很尽兴,每次入弯的时候车头的都能精准的执行我们的操作,车尾跟随性表现良好。因为我们的车辆设定是运动模式,防滑的一些辅助还是在运作的,如果可以使用更为纯粹的赛道模式,车尾会变得更为灵活,驾驶乐趣也会变得更大。

而凭借MagneRide主动电磁感应悬挂系统,车辆在赛道中能拥有很好底盘性能,最明显的一点是车辆的侧向支撑很到位,即使是高速过弯,车身姿态也很从容不迫。

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前6活塞后4活塞Brembo高性能制动系统在赛道中也展现了极佳的制动表现,刹车踏板调校得十分线性,并且制动力充足,让驾驶者在赛道中也能拥有非常强的安全感。

 

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驾驶乐趣?飘起来!

除了赛道试驾以外,我们还进行了漂移项目试驾,新车的这套电子漂移手刹真好用!我们先进行了手刹漂移入库的测试,车辆轻打方向,然后在车头进入车位一部分之后瞬间拉起手刹,车辆后轮锁死,并且车辆会直接甩尾进入车位,整个动作行云流水。即使是我这样的漂移小白,这个动作完成得也不错,可见车辆是十分容易驾驭的。

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随后我们开始定圆漂移项目,这个项目还是有一定的难度的,毕竟像我这样的漂移小白,想用一辆没怎么驾驶过的新车立刻掌握定圆漂移还是不现实的,但是Mustang的动力强悍,将档位锁定在一挡,前期轻踩油门让车辆进行绕圈行驶,慢慢感受车辆尾部的状态,车速达到30km/h以上的时候深踩油门,车尾就会出现明显的滑动,这时候车辆展现出了良好的操控精准度,保持油门开合度,反打方向,并且一直校准车头走向,你就会发现车辆开始横向移动了,由于经验的缺失,我没法让车辆划出一个完美的圆圈,但是车辆的动力和方向精准性令人印象深刻,并且乐趣十足,太好玩了!用最近很时髦的说法:这份快乐就是Mustang给我的情绪价值。

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总结:目前这两款车型已经上市了,硬顶版本38.98万元,敞篷版本43.98万元,这个价格您觉得怎么样呢?对于我个人来说车辆带给我的驾驶乐趣是非常强的,良好的性能、历史上最好的操控能力、力量感十足的外观以及满满的情绪价值,这台“小马驹”能量真的是很大!它所表现出来这些都是值这个价格的,不过在市场上来看,这个级别比较小众,市场表现还需要消费者用真金白银来投票。

文章标签:Mustang责任编辑:范强龙