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合创何凯欣:每年将推至少一款全新产品

张霄毅2022-09-05 09:27:25加关注

在今年年底的广州车展上,合创将发布一款重磅车型并于明年投产。未来每年,合创都将有至少一款全新产品推出。

导语

2022成都车展期间,网通社邀请了合创汽车副总裁兼研究院院长何凯欣进行专访。他表示合创未来每年都将有至少一款全新产品推出,在今年年底的广州车展上,合创将发布一款重磅车型并于明年投产。与此同时,合创还将坚持以人为本的研究思路,为用户提供更加完善的服务。

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网通社:合创作为年轻的新能源品牌,正处在竞争激烈的赛道中,今年上半年有很多热门的轿跑车推出。想问一下合创A06的竞争力是什么?

何凯欣:我们A06具备四大产品竞争力。第一是潮酷的外观,我们把合创全新的设计语言“矢量美学”运用到A06的设计上,将五感(未来感、数字感、交融感、秩序感、自在感)融汇其中。车身线条的光影能随环境自由流动,体现未来感。A06的前脸封闭利落,后尾饱满,前后轴之间是50:50的黄金轴荷比。整个内饰最大程度取消物理按键,给人轻盈,无重力的感觉。

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网通社:您提到了矢量美学。矢量是数学的名词,它和车具体如何结合?

何凯欣:我们所说的矢量,不是简单的数字上的概念。其实,我们一直在思考,现在的汽车产品正在从工业品到艺术品的方向转变。比如,从前汽车是一种奢侈品,大家有钱了都买同一款车,但现在,汽车需要展示个性的表达。矢量是一个既有大小,又有方向的几何对象,它可以被任意重构,无限延伸,无限变换,兼具数理优雅与几何美感。我们把矢量的特征和概念融入到汽车设计的底层思考中。

我们经常会用音乐来类比我们的设计,音乐也是艺术品。一个作曲家可以有不同的曲子,有不同风格,使用不同乐器。但在汽车设计领域,过往很多设计是比较图形化的传承,比如我们说脸谱,是图形化的传承;我们希望以后的车也是这样,有一些内在理念上的承接、表达方式上的连接最终要沉淀出美。总的来说,矢量美学,既有理性的部分,又有感性的层面,这是我们造型设计的设计哲学和设计理念。

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网通社:是一个理性的设计理念,但感受是感性的。

何凯欣:是的,我们从矢量美学的五感来评价我们的产品,同时它给到用户的感受是高效的、舒适的、卓越的。A06有卓越的性能表现,零百加速3.7秒,630公里超长续航,50:50的黄金轴荷比,再配上超宽的轮距,操控性非常好,不但快,而且很稳。还有座舱性能,顶级硬件SA8155芯片,能够实现3秒极速开机,这些都是非常强的卖点。

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网通社:您提到这车的智能,包括性能很强。我理解是不是因为这款车是采用了自研的平台,也搭载了咱们的智能互联系统,这两方面请您介绍一下。

何凯欣:我们的H-GEA全球纯电架构是整个技术研发团队历时许久打造的。我们实现三个统筹:第一是安全和NVH统筹,第二是三电和ADAS统筹,第三是工业和新工艺统筹;同时,这个架构也兼顾后面会发展的预研平台,包括高低压平台,能够为我们后续架构开发做铺垫。H-GEA是硬件部分,H-VIP智驾互联系统是软件部分;这次A06搭载了H-VIP2.0,它能实现三个连接:人与车的连接,车与外界的连接,车与智能终端的连接,让这辆车变得更聪明。对于自研的H-VIP系统,我们非常自豪,它可以持续进化。

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网通社:这款车是H-GEA架构下的首款车,咱们之后还有计划吗?

何凯欣:有的,今年广州车展还会发布另一款重磅车型,预计明年投产,后续每年都会有一款新车发布。

网通社:咱们合创一直强调做有温度的技术研发体系。想问您这个东西在产品和技术层面如何围绕这个理念来展开?如何理解温度?

何凯欣:我们底层思路是以人为本,我们选取的技术方案和产品定义在公司内部会经常探讨,这会给用户带来些什么?为用户提供些什么?解决了什么问题?包括布置方案也是,我们在考虑工程布局怎么实现时,不会做一些为了工程好做而影响用户的舒适决策。自始至终,为用户提供他们真正需要的服务,是我们的技术研发的基石。

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网通社:合创这两个字会跟共创联系到一起。之后咱们的新车上,共创方面有什么要介绍的?

何凯欣:合创的共创有很多方面,无论是硬件方面也好服务方面也好,都是共创的。那我主要说说研发方面。我们跟很多顶级的科技合作伙伴和服务商一起共创。“合创”就是把大家的优势资源串起来。我们按照架构五个一体化来达成共识,分别是感知的结构化、执行和判断的结构化、上端结构化、分析结构化、还有OTA结构化。在这五个结构一体化的基础上,我们跟“合创伙伴”一起做好“好车+好服务”。简单来说,就是我们把整个架构谈清楚,按照一种结构化的架构大家一起来协作,这是我们自己的路。

文章标签:成都车展合创何凯欣责任编辑:石瑞

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