在2019/2020赛季ABB国际联动方程式第四回合赛上，泰格豪雅保时捷电动方程式车队获得了参加纯电动赛车以来的首个杆位，但在随后的墨西哥城电动大奖赛中遗憾错失了登上领奖台的机会。2月29日，保时捷车队将在第五回合的摩洛哥站再度向积分发起冲击，对于这场比赛，整个车队充满信心。
导语在2019/2020赛季ABB国际联动方程式第4回合赛上，泰格豪雅保时捷电动方程式车队获得了参加纯电动赛车以来的首个杆位，但在随后的墨西哥城电动大奖赛中遗憾错失了登上领奖台的机会。2月29日，保时捷车队将在第5回合的摩洛哥站再度向积分发起冲击，对于这场比赛，整个车队充满信心。
上一场比赛，安德烈 · 洛特勒（André Lotterer）在超级杆位赛中创造了最快圈速，获得杆位，车手积分也增加了3分。然而，他在比赛的发车阶段就遇到了轮胎打滑的情况，并且进入第1个弯道时与第2位发车且最终夺冠的Mitch Evans发生了接触，损失了3个名次。之后进一步的争夺导致保时捷99X Electric赛车车体严重损坏，最终被迫退赛。
尼尔 · 贾尼（Neel Jani）以第18名的成绩完成了比赛，这名瑞士车手在排位赛中获得了第14位，并在开赛之初就迅速上升了一名，但在因技术犯规而被罚通过维修区后掉到了队尾。
经过4场比赛后，泰格豪雅保时捷电动方程式车队在车队积分榜上名列第9。泰格豪雅保时捷电动方程式车队经历Amiel Lindesay表示：“很高兴我们在第一个赛季就获得亚军和杆位，当然这还是初期阶段。我们再次展示了保时捷99X Electric赛车的良好性能，这让车队和车手对马拉喀什大奖赛充满信心。”
本赛季的第5回合比赛将于2020年2月29日在摩洛哥马拉喀什举行，这是ABB国际汽联电动方程式第4次前往摩洛哥。在比赛前一天，有一个简短的功能测试（官方试车）和45分钟的自由练习。2月29日的比赛日，将以30分钟的自由练习赛开始，随后是排位赛。在排位赛中，车手根据积分榜的排名被分为4组，每组6人。
安德烈 · 洛特勒目前排名第10，因此在第2组上场。而排名第23位的尼尔 · 贾尼则在第4组。车手每人有6分钟的时间来做出最快单圈，6位来自各个组别中最快的车手都有资格参加20分钟的超级杆位赛。这将决定谁将从第1、第2和第3排发车。正赛将持续45分钟加一圈。
赛前采访
Q：到目前为止，你对摩洛哥的赛道有什么看法？
尼尔 · 贾尼：这条赛道单圈长 2.971 公里，融合了长距离和紧凑曲折的不同弯道，它有一部分是永久性赛道，可能比其他典型的电动方程式赛道有更多的抓地力。摩洛哥赛道对于赛车来说能源消耗相当高，这意味着你需要高效驾驶，并找到合适的比赛策略。
Q：你会在马拉喀什大奖赛拿到你的第一个积分吗？
尼尔 · 贾尼：过去的三场比赛对我们来说相当困难，特别是在智利圣地亚哥和墨西哥城。我希望摩洛哥将会是一切顺利，让我们能在没有任何事故和处罚的情况下冲过终点线。
Q：保时捷在墨西哥城的杆位是继你在利雅得获得亚军之后的另一个亮点。你在马拉喀什大奖赛上的目标是什么？
安德烈 · 洛特勒：我们能在前四场比赛中登上一次领奖台和拿到一次杆位是非常好的结果，这证明了保时捷 99X Electric 是一款极具竞争力的车型。由于赛道布局的关系，性能水平对成绩的影响非常大，所以在排位赛中确保一切顺利极为重要。”
Q：成功的关键是什么？
安德烈 · 洛特勒：正确的车辆调校和良好的能源管理是赢得比赛的关键因素。这不会是一场轻松的比赛，因为这条赛道上有很多超车机会，所以我们必须更加高效地利用能量。
奚筱林
